胡 俊，蔡汶秀，郑 罡，金郑禄

(重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，重庆 400074)

随着桥梁抗震设计的不断发展，除主体结构本身抗震以外，减隔震装置逐步成为抵御地震的新趋势[1]。屈曲约束支撑可以利用滞回效应稳定、耗能强等特点作为减隔震装置进行减震耗能。屈曲约束支撑(buckling restrained brace, BRB)是一种兼具金属阻尼器和普通支撑双重作用的新型支撑。屈曲约束支撑由3部分组成，分别为芯材、套筒和无黏结材料或者间隙。芯材端部与加劲肋和端板采用焊缝连接以增加其平面刚度。芯材承受轴向拉压力，外包约束套筒及填充材料主要为芯材件提供侧向约束，当轴力超过芯材屈服强度后，由于平面外屈曲被外包约束套筒限制，芯材发生屈服而不屈曲，具有滞回效应稳定、耗能强等优点[2-3]。

目前，中外研究人员对屈曲约束支撑进行了大量研究。1995年日本神户地震之后，屈曲约束支撑在日本被大量使用[4]。

Fujimoto等[5]对芯材和钢套管间填充砂浆的屈曲约束支撑进行研究，通过不同钢管尺寸的试验研究得到了钢套管的刚度和强度设计准则。1994年北岭地震之后，美国开始对屈曲约束支撑进行理论研究并投入工程使用。

Black等[6]对屈曲约束支撑的整体屈曲约束进行稳定分析，对芯材在高阶模态屈曲行为和弹塑性扭转弯曲问题进行研究，用Bouc-Wen模型进行模拟分析表明阻尼器最容易发生扭转弯曲，且塑性变形能力很大。后来中国也对屈曲约束支撑开展了一系列理论分析和试验研究，并取得了一系列进展。……