朱翊

摘要：随着航班流量的日益增多，空域环境的日渐复杂，一旦雷达信号或ADS-B信号中断未能及时处理，将会造成严重的影响。雷达和ADS-B信号监控系统有着广泛的应用前景，可推广至各个空管运行单位、部队、气象中心等使用，提高运行保障能力。本文就湛江空管站近期主、备用自动化接入的ADS-B信号，谈一下ADS-B信号接入自动化的配置等问题，以供分享与探讨。

关键词：ADS-B信号;雷达信号;自动化

中图分类号：TP393    文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2021）13-0170-04

1引言

ADS-B系统是由多地面站和机载站构成，是一种合作监视技术。飞机定时广播通过卫星导航系统获得的位置信息（位置、高度、速度、航向、识别号及其他信息）;与传统雷达系统相比，ADS-B不仅提供更实时准确的监视信息，还具有建设成本少、数据精度高、使用寿命长等明显优势。近些年我国对ADS-B技术进行大量的研究，已研制出ADS-B发射和接收设备;并通过地空数据链将信号下发给地面站，经过数据中心的目标检测和多重验证后再进行应用。在空中，相比传统A/C模式雷达信号，ADS-B信号对于频率的占用率大大减少，信号纠错和解码能力将增强。在地面，利用ADS-B数据源，能加强对场面运行航空器的监视，减少地面冲突的发生。ADS-B技术作为一种新型的监视方式，它是基于卫星导航和地空数据链通信系统，能有效克服由于雷达测距定位位置信息不准确的缺点，且具备更高的数据精度和数据更新率。实时的飞行位置等数据，能够提高飞行效率。

2湛江……