矫阳

“设计满足快速运行要求的大跨度高铁桥，是我毕生的追求。”作为中国铁建第四勘察设计院集团有限公司（下简称“铁四院”）桥梁勘察设计技术研究部门的主管，文望青主持设计了众多桥梁。他毕业于西南交通大学桥梁专业，长期从事大跨度高铁桥梁设计工作，为我国高铁桥梁建设技术向大跨度、重载和高速发展作出了贡献。

2021年4月，由文望青主持设计的武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥荣获2021国际桥梁大会铁路桥奖章，这是继南京长江大桥之后我国第二座获此殊荣的铁路桥。

“在豆腐上插筷子”

2010年12月3日，在京沪高铁综合试验先导段——枣庄至蚌埠段，动车跑出时速486.1千米最高试验速度，刷新了世界纪录。这一成绩让数年耕耘在京沪高铁勘测设计一线的文望青激动不已。

1988年，文望青从西南交通大学毕业后，加入铁四院。老师传授的桥梁设计宗旨——追求安全、经济、美观、跨越能力强，文望青一直记在心间，并努力落实到每个设计项目中。

1994年，京沪高铁进入工程试验阶段，时年28岁的文望青受命主持京沪高铁上海段桥梁设计工作。

要想高铁跑得快，线路平直至关重要。长三角地区存在深厚软土层，加之土地资源紧张，因此在线路选取上多以桥代路。京沪高铁全线桥隧比高达82%，仅徐沪段就有中型以上桥梁138座。

建造桥梁是第一步，之后要铺设轨道。高铁无砟轨道铺设标准非常高，桥墩建设完工后，沉降数值要控制在2厘米以内，相邻桥墩沉降差要控制在5毫米以内。……