刘林林，刘爱华，于明明，朱浩然

（1.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112；2.新型道路材料国家工程实验室，江苏 南京 211112）

近年来，随着我国公路基础设施建设迅猛的发展，我国公路网已初步实现系统化、规模化，道路的使用理念已从前期建设转为后期养护。超薄层罩面技术作为新型的预防性养护技术，能够有效改善路面的表面性能，延缓病害发生，延长道路使用年限，有利于当前道路建设和养护的需要[1-3]。

超薄层罩面技术近年来逐渐被研究和推广应用，但普通超薄层罩面沥青混合料性能不能满足重载交通或大流量交通的道路需要，易出现坑槽、裂缝等病害。沥青混合料的性能是所用集料和胶结料等组成原材料用量和性质以及生产制备工艺的函数，其中将散粒集料胶结成整体的胶结料的性能对沥青混合料整体性能的影响至关重要，因此，基于沥青改性提升沥青路面的性能一直是道路工程界的热点之一。另一方面，超薄层罩面沥青混合料主流设计方法是体积设计方法[4]，即采用体积指标控制混合料制备和性能，由于马歇尔击实成型方式不能完全模拟路面的实际碾压状态[5-6]，再加上混合料的理论密度和毛体积密度不能精确获取，导致体积指标与实际沥青路面的路用性能相关性不足，使得超薄层罩面经常出现病害。解决体积设计方法问题的手段是采用体积性能平衡设计。国内外对于性能平衡设计方法的研究起步……