李士龙， 林伟， 苟勇， 齐林， 殷新锋

(1.长沙理工大学 土木工程学院， 湖南 长沙 410114；2.四川公路桥梁建设集团有限公司 桥梁公司，

随着钢结构的老化锈蚀、交通量的不断增加，加上旧桥本身设计荷载偏低，许多桥梁的承载能力已不能满足现代交通的需求，对旧桥的维修、改建、加固显得极为迫切和必要。现有桥梁加固方法有桥面补强层加固法、增大截面法、粘贴钢板加固法、结构受力体系加固法、体外预应力加固法、减轻自重加固法，需针对不同病害选择合适的加固方法。该文依据某双塔钢桁架桥的病害特点，采用增大截面法进行加固并进行受力分析。

1 工程概况及加固方法

1.1 工程概况

某双塔钢桁架桥总长550 m，跨径布置为130 m+290 m+130 m，塔高60 m，塔顶横梁宽11.4 m，塔底宽15.8 m，塔柱为1.2 m方形截面。2个塔座底部配有转盘，在船只通过时可旋转开启，主跨跨中处闭合时采用铰接。下部结构采用桩柱式桥墩、钻孔灌注桩(见图1)。经现场检验，该桥已不能满足现有交通负荷，且部分构件由于保护不当存在不同程度的锈蚀损害，急需进行加固改造。

图1 某钢桁架桥侧面图(单位：m)

桥梁主结构采用S355级钢材，密度为7 850 kg/m3，杨氏模量为2.1×1011Pa,泊松比为0.3，膨胀系数为1.2×10-5℃-1。桥梁桩基采用C30砼,砼容重为26 kN/m3。

1.2 加固方法原则及初步比选

加固设计中要综合考虑加固方案的耐久性、技术可行性、施工便利性、经济性及不影响原桥的使用。在提高桥梁整体承载能力和局部构件强度时，修复桥梁结构构件或加大桥梁结构是常用的补强加固措施，加固时要尽量不改动桥梁的原有结构形式。……