罗克文， 罗少辉

(1.广西壮族自治区玉林公路发展中心， 广西 玉林 537000；2.长沙理工大学 交通运输工程学院， 湖南 长沙 410114)

在水泥砼路面使用末期，路面出现不同程度结构性破坏，日常养护难以恢复及改善路面使用性能，需进行大修或重建。多锤头破碎(MHB)是一种旧水泥路面破碎技术，破碎后颗粒之间相互嵌挤、咬合形成稳定的高粒料层，为加铺沥青砼路面提供坚实、安全的基础，具有防反射裂缝效果好、施工速度快、节能环保、对环境和交通影响较小等优点。碎石化技术在国外起步早，破碎工艺成熟，但下承层承载力、板厚、板间联系不同，破碎工艺则存在差异，无法直接应用于中国干线公路旧水泥路面改造。为找到适应中国路面结构特性的破碎工艺，提升干线公路旧水泥路面破碎效果，该文结合广西玉林市S209(S221)线水鸣—英桥段旧水泥路面大修工程，应用MHB技术进行旧路碎石化，通过改变破碎技术参数，对旧水泥路面碎石化效果与承载力进行对比分析，优选旧水泥路面破碎方法，并验证碎石化层回弹模量反算结果，为加铺层结构设计提供依据。

1 工程概况

广西S209(S221)线水鸣—英桥段水泥路面大修工程位于玉林市博白县，起讫桩号为K141+541—K143+541、K144+541—K148+541，全长6 km，旧路面结构为30 cm无机结合料稳定类基层+24 cm水泥砼面层。自建成通车以来，由于交通量大幅增加和超重轴载作用，原砼路面出现不同程度损坏，影响正常交通。根据JTG 5210-2018《公路技术状况评定标准》进行路面现场调查，路面状况指数评分为64.5，断板率为30.9%，路面破损严重，质量较差。……