谭海勤

(湖南中大设计院有限公司， 湖南 长沙 410075)

纤维复合材料具有耐腐蚀能力强、强度高、模量大、耐高温、耐久性良好等特点，被广泛用于增强路面材料的力学性能。Serfass J. P.等通过相关试验，分析了3种纤维对混合料性能的影响，指出纤维的掺入可提高沥青用量，增强水稳性能、抗疲劳性能及抗开裂能力。范文孝通过对玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维沥青混合料进行高温试验、疲劳试验、低温抗裂试验，得出纤维能大大提升混合料的高温稳定性、抗疲劳及抗开裂能力。郭乃胜等对纤维掺量进行研究，结果表明，聚酯纤维掺量达到某一值时混合料的路用性能最好。章汪琛通过试验研究玄武岩纤维、聚酯纤维及二者混掺纤维对混合料性能的影响，得出混掺纤维对混合料的路用性能提升最优。该文在相关研究的基础上，通过试验研究不同掺量碳纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳性能、疲劳性能的影响。

1 原材料及试验方案

1.1 原材料

(1) 基质沥青。采用东莞泰和沥青产品有限公司生产的埃索70#基质沥青，其性能指标见表1。

表1 基质沥青的技术性能

(2) 集料。粗、细集料均选用石灰岩，其主要技术指标满足规范要求。

(3) 矿粉。采用石灰岩矿粉作为沥青混合料的填料，其主要技术指标均满足规范要求。

(4) 纤维。采用聚酯纤维、碳纤维、玄武岩纤维，其性能指标见表2。

表2 3种纤维的主要技术指标

1.2 试验方案

采用AC-13C级配(见表3)，双面击实75次成型标准马歇尔试件，通过马歇尔试验确定不同纤维(掺量分别为0、0.15%、0.30%、0.45%)沥青混合料的最佳油石比，试验结果见表4。……