贺敏刚 刘建文

一、工程概况

郑州市农业路快速通道工程为东西向城市快速通道，西起西三环以西雄鹰路（K0-141.34），东至中州大道以东地德路（K13+340），线路总长13.581km。主线高架为六车道，桥面标准段宽度25.5m，设计车速60km/h，匝道为两车道，桥面标准段宽度9.0m，匝道车速40km/h。

农业路快速通道工程在K5+323.194与京广快速高架桥平面相交，设互通立交，其中A匝道第二联设计为一联（27.4+27.4+34）m钢箱梁，中心线长88.8m，梁高2m，梁宽10.6m，重量为518t，钢箱梁大部分位于圆曲线上。A匝道第二联钢箱梁第一跨上跨既有匝道桥，第二跨上跨京广快速高架桥（见图1）。

图1 匝道上跨既有道路平面图

二、钢箱梁总体施工方案

A匝道第二联钢箱梁上跨既有匝道桥和京广快速高架桥且大部分位于圆曲线上，因项目处于市中心，现场施工场地狭小，交通导改及防护难度大，综合考虑以上因素，钢箱梁采用工厂加工，汽车分段、分块运输，现场搭设临时支墩，大型吊车分段、分块吊装的施工方案。

根据现场实际情况，A匝道第二联钢箱梁在纵向划分为A、B、C、D、E、F、G、H八个梁段，其中A、B梁段支架位于现有匝道上；B、C梁段支架部分在匝道上，部分在地面；D、E梁段支架位于京广快速高架桥上。B-G梁段横向划分为4个吊装块，分别为两个主箱及两个挑臂。

三、钢箱梁拼装临时支撑体系安装

1.支撑体系结构形式

根据钢箱梁节段自重及现场地质条件，每个支点处的临时支撑架采用6根φ380钢管组成的格构柱，顶部设置分配梁，底部焊接钢板。支架基础采用1000×8500×400mm的钢筋混凝土，两个为一组，每个基础设置3个预埋件。……