桥面防水技术在公路桥梁施工中的具体应用

2021-07-19焦建斌

中华建设 2021年7期

焦建斌

在公路桥梁施工的过程中，路面防水是一项系统性的工作。为了能够提高路面防水效果，本文结合实际，以桥面防水施工技术为研究背景，对该技术在桥梁施工中的应用过程进行深入研究，希望论述之后可以给相关工程人员提供参考。

对于桥面防水而言，柔性防水层在桥面中的布置无疑起到了极为重要的作用，正是在其的设置下，桥面面板以及主梁钢筋等得到了有效的保护。因此就当前的桥面防水处理而言，采用柔性防水层的处理方式更为适宜，能达到既定的施工效果。防水施工质量对于桥梁整个防水工程有着至关重要的影响，因此具体施工时务必要切实地保障质量控制的精细严谨，以确保在完善质量体系的条件下稳步推进，从而为防水工程的高效实施提供切实的保障。

一、桥面准备技术研究

1.基本要求

对于预制装配式混凝土类型的桥面而言，要想提升其的横向刚度，就应在主梁缝隙间设置特定的构造钢筋，且应采用C20型号的混凝土对其进行嵌填密实，同时还应落实好相应的后续补充工作。找平层的处理应以细粒式防水混凝土(C30～40)为准，且应保证恒载自重得到有效地降低，而且找平层中还应配置相应的钢筋网，以达到增强承载力的现实效果。由于找平层强度以及坡度等对防水层的施工有着极为重要的影响，因此在对其具体处理的过程中务必要切实地保障其强度等各方面的达标。另外，还应保证面层处理的等厚，细节部位的处理和设置也应控制既定的技术标准内，只有这样整个防水处理才会更为稳定高效。

2.桥面准备方法

对于桥面而言，因找平层表面情况直接关系着防水层的施工效果，因此具体操作时务必要保证表面基层的平整和干净，以切实地保障相关施工的稳定与高效。

二、桥面防水材料施工技术研究

1.卷材类防水层施工技术

（1）施工顺序及铺设方向

①对于卷材的铺设而言，通常应按照“先低后高、先远后近”的顺序进行，对于纵坡而言，则应从低处开始，而横坡应从路拱部位进行，以最终到达中间部位。

②对于卷材的大面积铺设而言，具体实施之前务必要将细节方面的工作有效地落实到位，例如泄水管部位的密封处理。

③对于卷材的铺设而言，通常应按照与桥梁中心线平行的方式进行，同时具体的施工还应与桥梁纵向一致。弯桥的铺设一般应与桥梁中心线处在最小的角度进行，且应保证裁剪方式的适宜，这样才能切实地保证表面的平整与整洁。

④要想稳定高效地推进卷材的大面积铺设，事先就应保证施工流水段布置的科学，同时还应避免对防水层造成破坏。

（2）搭接方法、宽度及要求

①卷材的连接一般应以搭接的方式进行，长短边的搭接宽度既要保证符合既定的材料要求，也要与现实的施工环境等保持协调。②对于相邻两幅的卷材，其接头通常应相互错开300mm以上，以确保其粘接的稳固。③对于接缝部位的搭接，最好采用同样的材料，这样所达到的密封效果也会更为合理。

（3）施工工艺

①铺设卷材之前务必要按照既定的标准对桥面实施精细的清理，尤其是应保证平整度等各方面与既定技术要求的一致，对于存在浮浆的部位应做出有效的修补。②卷材通常都会设置下粘层，而所用的材料以及用量等务必要严格按照厂家的相关要求，整个施工方法等也应与厂家所规定的保持一致。③以防水工程的具体安排确定卷材铺设的相关设定，顺序和方向等都应保证合理科学。而基层等相关的布置等，也应按照既定的要求有序实施。④采用热熔法铺设卷材的过程中，务必要事先进行试铺，以确保具体操作的严谨与科学。卷材末端还应进行加热处理，以确保粘贴的稳固和严实。而后将卷材的其余部分重新卷成一卷以进行加热，各方面的处理等都应严格按照既定的技术要求，这样卷材的铺设等相关的处理才会更为严谨。滚铺过程中应排尽卷材与基层之间的空气，而后使其平展粘接。⑤需要注意的是，采用此类方式进行的加热，务必要保证均匀适宜，否则将会影响到卷材的具体性能。通常在卷材热熔以后就应立即铺设，以确保卷材处在柔软状态时完成滚压，从而确保后续粘接操作的稳固。⑥对于搭接部位溢出的热熔性沥青，应立即采用刮板进行平整处理，且应保证延边部位的严实。

（4）细部施工技术及注意事项

对于防水层与路缘石以及护栏等连接部位的处理，务必要按照既定的要求精细化实施。其中所涉及的裁剪方式以及用料等都应保证合理，以切实地保障表面等相关部位处理的科学与适宜。泄水管部位应先进行卷材的铺设，而后再根据实际需要进行裁剪，从而确保细部处理的严谨与精细。

2.涂膜类防水层施工技术

（1）施工工艺

①基层处理

基层应确保平整坚实，以确保后续桥面施工的适宜。如不能达到既定的要求，则应做出相应的调整。

②底涂层的施工

对于底涂层的施工而言，务必要保证稀释防水材料于基层找平层上的均匀涂抹，具体的操作应在没有阳光的晚间或阴天进行，以确保涂层粘接力达到既定的标准。涂刷的过程中务必要保证厚度等的适宜，切忌出现流淌或堆积的不良情况。

③中涂层施工

因该部分加筋的处理，因此应铺贴胎体增强材料，通常会采用玻璃纤维网布具体实施。所用材料的铺贴一般应沿着车辆行进方向进行，同时也是采用搭接的方式进行拼接。为确保具体操作的便捷与高效，胎体一般应卷成圆卷，且应在滚动的过程中铺贴。而后采用毛刷进行平整和排气等方面的处理，同时还应注意涂料等的均匀涂抹。对于“二布”或“多布”的布置，交接的错位布置应保证严谨精细。④上涂层的相关施工通常应与底涂层保持一致。⑤保护层部位的施工务必要严格按照既定的设计要求进行，而相应的类型和所采用的方法等都应保证合理有效。涉及的预拌沥青碎石等相关的处理，通常应与沥青混凝土的施工方式等保持一致。某些情况下，也可采用在防水层上撒铺瓜米石(粒径2.36～4.75mm)后轻压的方式做出处理。

（2）材料用量估算

设计中所涉及的“二涂”“三涂”“多涂”等，一般指的是涂膜构成的层数。通常情况下，每一层“涂层”都可刷一遍至数遍，具体的操作应根据涂膜单位面积的用量以及粘度等相关因素确定。

三、预防措施

（1）基层浇筑时应确保水分散发完全以后再进行防水层的铺设，以有效地规避水泡等不良情况的出现。防水层的含水量一般应控制在8%以下，这样相应的性能等各个方面才会更为稳定。防水层施工完成以后就应进行施工面层的处理，切忌太阳光对其的照射。为了切实地保障涂膜材料的稳定与高效，材料中应加入适量的消泡剂，或搅拌时放慢速度进行。

（2）出现气泡后的补救措施。卷材类防水层出现气泡以后，应及时进行气泡部位的剪切处理，以排尽里面的空气和水分。处理完成以后即可将其粘贴到基层上，且应补充粘贴同样大小的卷材。涂膜类防水层施工时出现气泡的话，应采用软毛刷重新涂刷，以消除气泡，而后做出精细的贴合和保证结构性的平整和严实。