岳 爽，陈银川，王小刚，武 洋

（风神轮胎股份有限公司，河南 焦作 454003）

缺胶是全钢载重子午线轮胎生产过程中比较常见的一种外观缺陷，打磨火补不仅会增加生产成本，影响产品外观，且增大产品使用过程中的早期损坏几率，影响轮胎的承载性能和安全性[1]。全钢载重子午线轮胎结构复杂，生产过程中受各种不稳定因素影响较大，缺胶是我公司全钢载重子午线轮胎胎圈部位最主要的缺陷，胎侧和胎肩缺胶的修补率也一度居高不下。

本工作从工艺控制、结构设计和模具设计等方面分析轮胎缺胶产生的原因，并提出相应的解决措施。

1 全钢载重子午线轮胎缺胶的特征

全钢载重子午线轮胎缺胶缺陷产生于轮胎各部位，如图1所示。

图1 轮胎各部位缺胶情况

胎侧缺胶是指在轮辋装配线和胎面花纹起点之间出现的圆周方向上缺少材料的凹陷明疤或裂口。胎面缺胶是指胎冠表面花纹块缺胶。胎里缺胶是指在胎里部位出现缺少胶料现象，包含内衬层接头开裂。胎圈缺胶是指轮胎在轮辋装配线与胎趾之间圆周方向上缺少材料。

轮胎缺胶判级标准如表1所示。

表1 轮胎缺胶判级标准

2 原因分析及解决措施

经过实际调查和研究，对导致全钢载重子午线轮胎缺胶率高的6项主要因素进行分析，并提出相应的解决措施。

2.1 成型胎坯外观质量不佳

成型胎坯的外观质量对轮胎硫化过程有非常重要的影响，经过对大量胎侧缺胶轮胎及其胎坯相应位置标定发现，如果胎坯上存在明显的凹槽、沟壑，会造成胎坯硫化时为了填补沟槽出现胶料大幅度流动，硫化后的成品轮胎会在相应位置出现胎侧缺胶，如图2所示；……