魏昌明 李小兵

中铁一局新运工程有限公司 陕西咸阳 712000

1 概述

长白铁路扩能改造工程的400余公里轨道安装工程因多方因素导致全部采用人工散铺的方法施工。其中解决施工现场长钢轨卸车及拨移的方法是，利用天窗点将500米长钢轨由T11长钢轨运输车拖卸至在砟肩处，并全面做好防胀轨和防侧翻的措施，在下一次封锁线路时组织至少70人的拨移钢轨施工队伍，用撬棍将卸放在营业线远离新线一侧的1根长钢轨翻过营业线轨道拨移至新线和营业线之间（营业线隔离区以外）；作业期间劳动强度大，工效低，安全风险高，且需多次封锁营业线施工，对营业线正常运营影响较大，运营安全压力也大幅提高。针对上述传统作业方法的种种不足，通过不断的摸索实践研制了一种新型的长钢轨跨股道拨移装置，整个拨移过程在10名现场盯控人员的监控下耗时15-20分钟便可完成。本装置结构稳定，便于维修，便于上下既有股道，较人工拨移施工方法节省60名作业人员投入；每完成一根500米长钢轨的工作效率提高1.5至2倍，更重要的是降低了安全风险[1]。

2 总体方案

（1）设计并制作结构简单、操作方便以及造价合理的长钢轨跨股道拨移装置，其主要由如图1所示的八个零部件组成：小车车体（1），牵引车钩（2），单轮缘车轮（3），长滚杠A（4），长滚杠B（5），导向斜面（6），短滚杠（7），竖滚杠（8）。

图1 长钢轨跨股道拨移装置示意图

（2）以将股道左侧长钢轨拨移至右侧为例，先将已经卸放在股道砟肩的左侧长钢轨头部用人工或小型起吊装置放置在本拨移装置上，由轮胎式装载机或者轨道车通过1根30米长的钢丝绳缓慢牵引本拨移装置。

（3）当上述左侧长钢轨头部安全的落在股道另一侧砟肩上后提升装置的运行速度，拨移装置在临近被拨移左侧长钢轨尾部30米时放缓运行速度直至左侧长钢轨尾部落在右侧砟肩上，整个拨移过程在10名现场盯控人员的监控下耗时15-20分钟便可完成。

3 设计并制作长钢轨跨股道拨移装置

（1）长钢轨跨股道拨移装置（跨股道拨轨小车）由小车车体、牵引车钩、单轮缘车轮、滚杠、导向斜面等17各零部件组成，各零部件如图2所示进行装配。整个装置外观尺寸为3500mm×1560mm×350mm（长×宽×高），6个单轮缘车轮安装在小车车体底部，使得本装置与既有股道之间为滚动摩擦。2个长滚杠A安装在小车车体前端部位，使其轴向截面高于小车车体上表面16mm。2个长滚杠B安装在小车车体中间部位，使其轴向截面高于小车车体上表面16mm。导向斜面与小车车体上表面通过焊接方式牢固连接。2个短滚杠安装在小车车体后端部位，使其轴向截面高于小车车体上表面16mm。竖滚杠安装在导向斜面靠近尾端部位，使其轴向截面高于小车车体上表面16mm。

图2 长钢轨跨股道拨移装置主要尺寸及装配图

（2）长钢轨跨股道拨移装置的小车车体由100mm槽钢按照设计尺寸焊接而成，其主要作用是：为长滚杠A、长滚杠B、导向斜面、短滚杠以及立滚杠提供安装基础。

（3）将委外加工制作的6套轮径为100mm的单轮缘车轮分别安装在小车车体已制作好的支座上面，其作用是保证在跨股道拨移过程中与股道钢轨是滚动摩擦，以免擦伤钢轨。

（4）将委外加工制作2只直径为52mm，长度为500mm的长滚杠A安装在小车车体的前端部分，保证被拨移钢轨轨底与本装置在拨移过程中相互运动为滚动摩擦。

（5）将委外加工制作2只直径为52mm，长度为500mm的长滚杠B安装在小车车体的中间部位，其作用与3.4所述长滚杠A相同，保证被拨移钢轨轨底与本装置在拨移过程中相互运动为滚动摩擦。

（6）将委外加工制作2只直径为52mm，长度为130mm短滚杠安装在小车车体的后端部位，与本文3.5和3.6所述长滚杠A及长滚杠B作用相同，保证被拨移钢轨轨底与本装置在拨移过程中相互运动为滚动摩擦。

（7）将由通过焊接两块100mm槽钢实现的长1330mm,宽200mm的导向斜面与小车车体的后端按照图示位置牢固焊接，保证被拨移钢轨能够放置在股道砟肩上。

（8）将委外加工制作2只直径为52mm，长度为130mm的竖滚杠安装在导向斜面的后端，其作用是保证拨移过程中钢轨轨顶和轨底侧面与导向斜面之间为滚动摩擦。

（9）长钢轨跨股道拨移装置的牵引车钩与小车车体的前端中间部位焊接在一起，在拨移过程中通过钢丝绳与50轮胎式装载机或者轨道车连接在一起，使得整个拨移过程动力连续[2]。

4 应用本技术实施长钢轨跨股道拨移作业

4.1 制定专项施工方案

（1）在利用本装置实施长钢轨跨股道拨移作业前组织项目相关人员进行《长钢轨跨股道拨移施工方案》的编制、评审以及审批。

（2）将涉及到的相关人员进行《长钢轨跨股道拨移施工方案》培训及邻近既有线施工相关的安全注意事项进行全面交底。对可能遇见的风险处置方法进行演练。

4.2 实施准备工作

（1）在天窗点开始之前将经过技术交底学习且安全培训合格的人员在指定的安全区域集合，等待施工总指挥下达作业命令。

（2）用于提供牵引力的轮式装载机或轨道车停放在指定的安全位置待命，严格执行一机一人防护。

（3）在指定的安全区域按照《长钢轨跨股道拨移施工方案》的要求将长钢轨跨股道拨移装置，以及施工所用到的钢丝绳、撬棍、扳手等工机具和辅助材料清点，并安排专人看管。

4.3 实施长钢轨跨股道拨移施工作业

（1）在营业线管理单位通知线路封锁同意施工后，施工总指挥下达作业命令，在专人防护的前提下按步骤安排轮式装载机上道并运行越过被拨移长钢轨头30m或将牵引用轨道车运行至此位置。

（2）现场配合人员将长钢轨跨股道拨移装置放置在既有线路股道上，并用1根长度为30m直径20mm的钢丝绳与牵引设备（轮式装载机或轨道车）连接在一起。

（3）现场配合人员用撬棍、抬杠以及小型起吊装置等将长钢轨头抬放至长钢轨跨股道拨移装置放置上。

（4）缓慢运行牵引设备（轮式装载机或轨道车），待长钢轨头部安全的落在股道另一侧砟肩上后逐步提升运行速度至5km/h，但不得超过5km/h。拨移装置在临近被拨移长钢轨尾部30米时降低运行速度直至长钢轨尾部落在砟肩上，现场实际作业过程如图3所示。

图3 长钢轨跨股道拨移作业现场

（5）跨股道拨移后的长钢轨必须做好防胀轨和防侧翻工作，务必保证线路开通后列车运行安全。

（6）在天窗点结束前30分钟不在进行长钢轨拨移作业，施工总指挥安排现场人员将长钢轨跨股道拨移装置、钢丝绳、撬棍、扳手等工机具以及辅助材料有序转移至指定的安全区域，轮式装载机或轨道车运行至指定位置，总之必须做到工完料清且所有人员和机具均按计划撤离作业现场，保证天窗点结束后线路顺利开通。

5 应用情况总结与扩展

本长钢轨跨股道拨移装置在长白铁路扩能改造工程得到了广泛应用，在诸多施工作业面的长钢轨拨移施工中起重要作用，其结构简单、使用方便、性能稳定的优势保证了每次中拨移作业安全高效的完成。应用本装置实施长钢轨拨移比较人工拨移施工方法，整个拨移过程在10名现场盯控人员的监控下仅用时15-20分钟便可完成，每完成一根500米长钢轨的的工作效率提高了1.5至2倍，由此比较不难看出其节省至少60名作业人员投入，更重要的是降低了安全风险。多次实践过程证明这种长钢轨跨股道拨移装置对类似工程具有借鉴作用。