李宗育

摘 要：针对地铁变断面暗挖隧道施工风险高的特点，本文以洛阳地铁2号线单渡线区间隧道为例，结合工程地质情况及设计参数，采用双侧壁导坑及交叉中隔墙法工法，同时辅以超前管棚及超前小导管注浆加固措施，有效控制了该工程风险，为类似变断面隧道施工提供参考。

关键词：地铁隧道;单渡线;变断面;超前加固

中图分类号：U231.3文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）07-0081-04

Research on the Key Technology of Single Crossing Section Construction in Shallow Buried Underground Subway Tunnel

LI Zongyu

（China Railway 11th Bureau Group City Rail Engineering Co.， Ltd.，Wuhan Hubei 430074）

Abstract： In view of the high construction risk of subway tunnel with variable cross-section， this paper took the single crossover section tunnel of Luoyang Metro Line 2 as an example， combined with the engineering geological conditions and design parameters， adopted the double side heading and cross diaphragm （CRD） construction method， supplemented by super front pipe shed and advance small pipe grouting reinforcement measures， which effectively controlled the project risk， It provided reference for similar variable cross-section tunnel construction

Keywords： subway tunnel;single line;variable cross section;advanced reinforcement

“十三五”期间，国民经济稳步发展，城市化进程有序推进，城市地铁建设由原来一线城市独有，发展到如今二三线城市遍地开花。但是，随之而来的地铁施工难题越来越多，尤其是城市暗挖隧道工程，由于地铁隧道大多沿着城市主干道地下敷设，因此，上部管线众多，施工风险高。目前，浅埋暗挖隧道施工技术已逐渐成熟，国内外学者对地铁隧道的研究也比较多，但是对地铁单渡线隧道变断面的研究相对较少[1-3]。由此，本文以洛阳地铁2号线工程王城北路站～機场路站矿山法区间为例，结合相关设计理念及现场实践，总结施工经验，以便为类似工况隧道施工提供借鉴。

1 工程及地质概况

1.1 工程概况

洛阳地铁2号线王城北路站～机场路站矿山法区间（以下简称王机区间）位于国花路中，沿国花路南北敷设，接收井南侧左右隧道都下穿邙山渠。

王机区间以王～机区间盾构工作井为界，暗挖共分为三段，以北里程为YDK8+674.038（ZDK8+674.038）～YZDK8+735.000（ZDK8+735.000），以南为YZDK8+598.826～YZDK8+659.038，长度都为60.962 m，其中大断面矿山段区间为3个断面。盾构机以北右线矿山区间长60.692 m，共分为3个断面，分别为A-A、B-B、C-C断面，其中A-A、B-B断面采用双侧壁导坑法施工，C-C断面采用交叉中隔壁法（CRD法）施工。……