陈 星Chen Xing

基于燃油车平台拓展纯电车型轮心高度调整分析

陈 星
Chen Xing

（东风汽车集团股份有限公司技术中心，湖北 武汉 430056）

探讨与轮心高度相关的各影响因素，基于某平台分析在沿用上装及前排人机、踵点边界的前提下，拓展纯电车型的轮心高度与基础车之间的关系，综合各项因素，确定轿车拓展纯电的轮心下移量，从而以最小的改动实现燃油车与纯电车型共平台同步开发。

平台；纯电动；轮心高度；布置

一般同平台下的轿车与SUV轮心高度不一样，轿车与SUV配备的轮胎尺寸大小也不相同，这些为传统燃油车开发平台拓展纯电车型带来了一定的困难和挑战。基于某燃油车平台，在沿用该平台上装、前排人机及踵点边界的前提下，分析拓展纯电车型的轮心高度与基础车之间的关系。

1 轮心高度影响分析

如图1所示，在传统燃油车基础上拓展纯电车型，需要在地板下布置尺寸尽可能大的电池包，且电池包向高度要尽可能小，布置位置尽可能靠上，建议电池包上表面距离踵点向高度大于等于35 mm。所述轮心高度是指轮心在整车参照坐标系下的坐标。

图1 地板下电池包布置

因为需要沿用基础车上装及前排人机，则地板需要适应电池包布置进行新设计，同时地面线需要下移，以保证电池包满载离地高度符合整车通过性要求[1]。

实现地面线下移一般有2种方式：

（1）轮心高度不变，采用直径更大的轮胎；

（2）轮胎规格不变，轮心下移。

在保证与基础车共用相同规格轮胎的基础上，轮心下移对平台的影响主要有以下几个方面。……