姚源　黄蔚　冯应超

摘 要：48V新增功能、参数对发动机前端附件系统的开发有了新的要求。本文对48V发动机前端附件系统中一些影响皮带打滑的关键参数做了详细的试验分析，并得出相应的结论。

关键词：发动机前端附件系统 平均滑移率 BSG 皮带 扭矩

1 引言

面对越来越严格的汽车油耗和排放法规，各主机厂已经开始研究各种节油、降排技术。48V轻混系统因结构简单、成本相对较低而受到关注。48V新增的启停、助力、能量回收等功能对发动机前端附件系统影响巨大。新增功能对附件系统传递功率、扭矩能力的要求有了很大的提高;同时皮带的松紧边也不再像传统系统一直不变，而是随BSG功能变化而变化;即48V对发动机前端附件系统的开发有了新的要求。本文以某款1.5L四缸增压机48V系统皮带打滑问题为分析对象，对影响皮带打滑的各项参数进行了对比验证，并得出相应的结论。

2 问题描述

某款配1.5L四缸增压机48V车型在开发过程发现车辆在急加速时出现“唧唧唧”的异响，检查发现皮带异常磨损;在发动机前端附件系统测试中也发现皮带平均滑移率高达5%，远超皮带允许的平均滑移率。皮带异常磨损详见图1，楔面帆布层已破坏、楔底已磨出裂痕。

3 问题分析

该发动机前端附件系统布置简单，由曲轴皮带轮、皮带启发电一体机（Belt-Driven Starter Generator，文中称作“BSG”）、Ω张紧轮、惰轮和皮带构成，具体结构见图2。

该系统开发时48V发动机前端附件系统CAE数据库信息较少，这导致CAE分析结果与实际状态出现差异。……