刘军　唐伟　周甘华

摘 要：本文通过对铝基轻量化车身使用塑料外覆盖件在淋雨试验过程中出现的问题进行分析、归纳与总结，找出金属外覆盖件与塑料外覆盖件的差异，提升整车性能与用户的感知质量。

关键词：铝基轻量化车身 外覆盖件 淋雨试验 布置策略

1 引言

随着越来越多的整车汽车厂投入到新能源汽车的研发与生产，新能源汽车在市场上的销售占比也在逐年增加，如何才能让新能源汽车能耗利用更高，有研究表明，新能源汽车整车重量每降低10%，整车能耗约降低5.5%左右，续航里程约提高6%左右，因此可以将钢制车身调整为铝基车身，同时将传统冲压件侧围、四门两盖、翼子板均采用塑料件替代，本文主要对外覆盖件由金属制品调整为塑料制品后在淋雨试验中的技术研究。

2 整车淋雨试验的目的

第一、验证外覆盖件在阴雨天防渗水的有效性。

第二、排水系统是否正常且有效。

第三、雨水对于电子元器件是否存在物理破坏。

第四、电子类设备在雨水天气是否运转正常。

3 全塑料外覆盖件的布置策略及注意事项

3.1 金属外覆盖件调整为塑料外覆盖件后，单件重量明显下降，若仅材质上发生变化，结构上是否可以沿用呢，答案是原金属件状态下的产品结构形式不能完全沿用。以传统冲压侧围外板与塑料侧围外板为例（见图1与图2），金属侧围与顶盖焊接的非常紧密，但塑料侧围外板单独装配至骨架上且受成型工艺限制，无法与顶盖焊接边无缝贴合，存在客观上的装配间隙。……