王泰晟　汪文广　隆贵

摘 要：通过在小排量发动机上应用阿特金森循环，可以有效抑制爆震和降低泵气损失，提高发动机的热效率。经试验测试，应用阿特金森循环后发动机匹配混动车型常用工作区域燃油消耗率降幅达到3%～6%。在阿特金森循环基础上应用冷却EGR技术后，发动机热效率进一步提升至39.1%，满足开发目标。

关键词：阿特金森循环 冷却EGR技术 降油耗

1 背景

随着燃油经济性和排放法规的日趋严格，传统自然吸气发动机已经越来越无法满足整车匹配的要求。匹配混合动力和较高的热效率、低油耗率成为新的目标[1]。

对于汽油发动机，爆震和部分负荷泵气损失是限制其热效率提升的主要原因。因此，抑制爆震和降低部分負荷泵气损失对提高整车燃油经济性具有重要意义。阿特金森循环的目的就是在保持发动机膨胀比的情况下，减小有效压缩比以抑制发动机爆震，同时还可以降低部分负荷的泵气损失。因此，应用阿特金森循环是提高发动机热效率，降低整车油耗的理想选择。

2 阿特金森循环工作原理

传统四冲程汽油机的工作形式是奥托循环，其活塞的压缩冲程和膨胀做功行程基本一致，进排气门在上止点和下止点附近开启和关闭，膨胀比基本等于压缩比。而阿特金森循环中，通过进气门的延迟关闭，将气缸中的部分混合气体推回到进气歧管中，使实际压缩比小于几何压缩比，而膨胀比还是等于发动机几何压缩比。……