闵浪　刘爽　王猛　顾王文

摘 要：本文针对国六排放法规中真实驾驶污染物排放试验（II型试验）的要求，研究了将道路试验过程中采集到的多维工况转化到转鼓试验室，利用全流排放测试系统（CVS）和PEMS串联同时进行车辆的RDE测试，并研究分析RDE测试在实验室复现与路试结果的等效性和差异性，为下一阶段的RDE排放标定开发转移至试验室内给出了代表性方法。

关键词：实际行驶污染物排放 转毂 模拟测试方法

1 前言

2020年我国部分地区已经提前实施轻型汽车国六排放标准，相比之前的排放标准，新标准对反映实际道路驾驶排放情况参照欧六标准并结合中国国情修订和增加了实际行驶污染物排放（RDE）试验。其中要求使用PEMS（Portable Emission Measure Sys -tem）设备来评估车辆在实际道路上的真实排放情况。

RDE试验有两项重要的特点，一是被检测车辆不会有给定的速度曲线要求;二是实际道路检测时，必须覆盖市区、郊区、高速的所有路况，测试车辆应以正常的驾驶方式、驾驶条件和负载在铺装道路上进行。其结果会受包括地形、路面的质量、路面宽度、交通流量、交通灯的数目、交通管理、天气、风速、温湿度、驾驶行为激进程度等因素影响。

然而，在中国路况上进行RDE驾驶测试存在很大交通风险，部分地区甚至限制试验车上高速，并且受交通拥堵条件影响实验成功率也不高，试验稳定性差，种种原因导致RDE实际测试成本较高。

本文针对国六排放法规中真实驾驶污染物排放试验（II型试验……