许伟

后疫情时代，汽车零售拯救商圈排面？

最近，有着原本只在百万级超跑上才配置的剪刀门、兼具高辨识度超闪绿外观涂装的一款新能源车，成了小鹏汽车在西南某一线城市繁华商国内的吸睛门面。

店员们还记得，在拆掉靠近门店这一边的商场大门之后，他们才把这款新车开进了店内。大费周章的结果十分令人满意。炫酷的外形和亮丽的颜色，让人忍不住想要凑近看一看，店员们也积极响应，在第一时间上前为被吸引进店的人流答疑解惑。

而在这个偏安西南一隅的中大型商圈内，将体验店开进购物中心的新能源汽车品牌，遠不止小鹏一家。

从几万元档的零跑，到十几万二十几万元档的爱驰，再到二三十万元档的极狐，最后到定价更高的小鹏、理想……特斯拉万万没想到，自己在几年前带起来的“把汽车品牌开进购物中心”风潮，眼下已经是众多新能源汽车品牌进入市场的默契之选了。

为了赶上这波逛街新潮流，有些新能源汽车品牌在开店之初，甚至连车辆的相关资料都还没来得及准备齐全。

极狐体验店的店员告诉电脑报，因为搬进商场时太过匆忙，车辆的宣传资料还在路上，消费者只能进店看看样车或者听听他们的现场讲解，“来了不到一个星期，试驾车也还没到。买车毕竟不像买菜，看中了就下单了，一般都要经过比较才有销量。”

确实，新能源汽车品牌争先恐后进驻商场的黄金地段已经是个不争的事实。

就在这家极狐体验店旁边，还开着一家野马体验店，双方的装潢、车辆的摆放大致都差不多，不过野马店内停放的却是一辆燃油车。