罗克研

自2014年以来，中国政府颁布了一系列利好政策推動中国新能源汽车产业快速发展。同时，中国政府正不断降低新能源整车生产行业准入门槛，促使以蔚来、小鹏为代表的新造车势力行业兴起，有效保证中国新能源汽车产销量的持续稳定提升。

在国外汽车品牌强势抢占中国市场的条件下，为应对长远竞争，政府逐步收紧对国产新能源车的补贴力度，促使自主品牌与进口品牌进行正面较量。

纵观国际市场，新能源汽车将占据主流汽车市场，许多国家制定了到2030年禁售燃油车的时间表，各大车企也调整了目标发力新能源造车，并纷纷寻求技术与市场的突破。

国内市场上，在新一轮的造车潮动之时，传统车企进一步拥抱互联网企业，在C端市场更加重视和关注到消费者的需求和体验。过去的2020年，互联网造车新势力获得更多资本的青睐，也有不少品牌面临破产和重组。2021年伊始，特斯拉的国产化，导致市场又打响了价格战。未来几年，苹果汽车的问世，是否又会打破现有的汽车生态圈？不可否认的是，合资车企电动车又将与国内品牌展开用户争夺战。

充电仍是新能源车主关心的问题，充电桩和换电站的建设和规划能否更好地满足消费者？电池技术能否有更新的突破，这些也给生产企业提出了更高的要求。

据中国汽车工业协会数据表示，2020年1-11月，新能源汽车生产完成111.9万辆，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1个百分点。

从市场发展趋势看，尽管中国新能源汽车产量虽然有所下降，但是中国仍是全球范围内最大的新能源汽车市场，短期内遇冷将使中国新能源汽车行业市场竞争愈加激烈，进一步促进行业市场集中度的提升。……