李虎　王鹏　李慧君　陈炜丰　宋延强

项目背景

1.1 项目改进前情况

马士基船型的槽壁板前期压型过程中，槽壁板前期的检测合格率只有25%，在分段组立过程中，出现偏差较大，修复工作量较大，并且马士基船东要求槽壁压弯板属于应力区，不能进行火工修复，不能进行强力矫正，分段阶段的对位偏差较大的槽壁板没有办法进行修复，所以急需要改进槽壁压弯工艺以及借助压弯定位工装提升现场压弯精度，以提高槽壁段制作精度，确保马士基船建造进度有序进行，保证船体在建造周期内完成各个节点周期。

1.2 项目存在的问题

为保证分段施工精度，马士基船的槽壁压弯板实施严格的精度验收制度，但是钢加公司已经有3～4年没有对槽壁压弯板进行施工，缺少现场压弯的工艺做指导，设备的性能单调老化，施工工艺没有改进，对压弯板加工精度带来不稳定性。

分段大组立阶段，出现了正反压弯之间间距超差，导致槽垄间距和槽垄深度超差的现象，槽壁对接对位偏差以及对CM节点验收不合格。

1.3 常规解决途径及问题

企业通常安排经验丰富的老师傅来亲自进行槽壁压弯操作或者是指导现场操作，提升现场加工精度。

应用创新方法过程

2.1 因果链分析

根据因果链分析，船体首部曲外板切修量较大最终的原因是：1.光滑曲面上基准点很难确定;2.压弯时操作者目测视线偏差。

2.2 资源分析

压弯板上的弧心线和R止线、测距仪、磁铁、红外线发射装置。……