余伟，尹平保，杨朝晖，罗佩婷

改良废旧轮胎混合材料动力特性试验研究

余伟1, 2，尹平保1, 2，杨朝晖1, 2，罗佩婷1, 2

(1. 长沙理工大学 土木工程学院，湖南 长沙 410114；2. 长沙理工大学 南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方工程实验室，湖南 长沙 410114)

为深入研究冻融循环条件下废旧轮胎颗粒材料的改良方法及动力特性，通过室内试验，确定了废旧轮胎颗粒材料的改良配比。利用改良后的废旧轮胎混合材料制备了若干试样进行动三轴试验，获得了不同温度、冻融循环次数和循环加载次数下试样的动应力−动应变关系曲线。试验结果表明：在动应变5%以内，混合材料试样的动应力−动应变关系曲线无明显峰值点，具有显著的应变强硬化特征；在−15～20 ℃范围内，试样的破坏强度随温度降低而增加，随冻融循环次数和循环加载次数增加而降低，而且两者对常温试样破坏强度影响较小，对冻结试样影响较大。

废旧轮胎；动三轴试验；动应力−动应变曲线；冻融循环

对于季节性冻土地区的桥梁工程，桩周近地表土体的力学性能受温度及冻融循环的影响较大，尤其是冬季，桩周部分土体冻结，使得桥梁桩基侧向位移性能大大降低。地震等水平动载作用下，极易导致桩基发生开裂、折断等脆性破坏[1−2]。为提高寒区桥梁桩基的抗冻及抗震性能，可利用防水、抗冻材料将桩周冻深范围内的近地表土体进行置换。因此，寻找或研发一种具有防水抗冻性能的土工材料尤其重要。……