顾洪良，吴 强，季希宁

（苏州电加工机床研究所有限公司，江苏苏州215011）

近年来，随着新材料、新工艺的发展，电火花小孔加工技术得到越来越广泛的应用。尤其对于航空发动机涡轮叶片的气膜孔而言，因其材料特殊、工艺要求高，电火花加工已成为其主流的加工方法。由于放电蚀除是一个物质熔化、抛出、冷却的热加工机理过程，在加工钛合金、高温合金等材料的零件时，其加工表面无法避免会产生重熔层，此外在某些不利情况下还会出现微裂纹，这些问题都会对航空发动机零件的抗疲劳强度和使用寿命带来致命影响[1]。

针对上述问题，许多专家和学者开展了多方面的研究，试图找到解决方法。徐正扬等[2]研究了基于电火花-电解复合加工的方法，实现了电解加工去除电火花加工产生的重熔层，并通过了叶片气膜孔加工验证，但此种方法的过程繁琐、装备复杂，在目前并非主流的加工方法。李朝将等[3]兼顾叶片气膜孔加工效率和重熔层厚度，研制了加工参数在线可调的窄脉宽高峰值电流脉冲电源系统，进行了气膜孔电火花加工参数优化实验，寻找了重熔层厚度和加工效率的显著影响因素，其研究结论表明：影响加工效率和重熔层厚度的最重要因素是脉冲宽度、峰值电流和脉冲间隔，但可能受限于当时的脉冲电源性能，该研究并未给出更小脉宽和脉间的试验数据。叶树林等[4]通过研究认为：在高速电火花小孔加工中，当脉冲间隔大于8μs时就可进行稳定加工，并通过加工试验研究发现，在高速电火花小孔加工中，当脉冲宽度小于1μs、脉冲间隔小于8μs甚至1μs时，也能实现高效率加工，但前提是脉冲电源必须配置强化消电离的电路。……