夏忠林，肖仰国，杨双

（贵州黔源电力股份有限公司引子渡分公司，贵州 平坝 561100）

1 调速器的选择

对水轮机调速而言，水轮机调速器经历了多种形式的发展和进步。特别是在电气控制部分采用了数字技术，构成了“数字式调速器”，而在机械液压部分还相对落后。首先，在油压上，液压行业的油压早就达到了31.5MPa，而大型调速器最高油压仅为6.3MPa，造成主配压阀体积庞大、结构复杂、制造困难。

双反馈调速器系统（如图1）实质上是一个双反馈大流量比例阀。系统压力油和回油都可作为反馈控制源，故为“双反馈”。一般的比例阀，压力和通径均较小，本系统主配通径可达80mm、100mm、150mm、200mm、250mm，压力可达31.5MPa，流量和压力范围大大提高，为“大流量控制阀”。双反馈调速器的原理是压力油口8与功能分选阀13连接，功能分选阀13与比例阀14连接，比例阀14通过单向阀15与两位六通阀16连接，两位六通阀16的P口和T口分别与双反馈定位式大流量控制阀的控制油口10和复中油口5连接；在主油路与控制油路之间连接紧急停机阀组17和21；在比例阀14的两个控制口经液控单向阀15通过两个串联的液压逻辑阀18a和18b与两位六通阀16的两个控制口连接。可将两条油路接通或隔断，可实现控制油路和复中油路的自动切换。控制油从P口进，T腔流出。通过原理创新、工艺改进，这种比例阀不仅可以用于水电调速器领域，也可广泛应用于钢铁、冶金、能源、化工等领域的液压工程应用。

图1 双反馈调速器系统

2 双反馈定位式调速器的优点

（1）正常工作静态油耗小。……