石斌

（国能朔黄铁路发展有限责任公司机辆分公司，河北 沧州 062350）

1 试验基础条件

3万t重载列车由于编组较长，目前朔黄管内无站场线路能够容纳，其试验时应充分考量所占用股道、到发线等因素对运输组织影响的程度。通过研究认为神池南站利用头部压联2线，在SL5信号机前试验对运输组织影响最小。肃宁北站利用尾部压联2线，头部在二场9道出站信号机前进行试验，影响9-13道5条到发线正常接车。黄骅港站影响港前1条到发线、1条联络线，港口4场1条到发线正常接车。

3万t重载列车受机车编组辆数的因素，在运行过程中因充分考虑在一个供电臂内追踪及邻线列车的供电性能，对可能出现牵引负荷取流过大或制动馈电过大等情况，造成网压超限而引起机车限功率或欠压保护影响正常运行，甚至可能导致的列车纵向力突变而诱发列车安全事故。因此就目前朔黄线牵引供电性能进行分析，对典型的分相地点应做好充分预想。

如采用30t轴重列车编组开行3万t重载列车，因车辆轴重增大，相应轮轨关系将出现新的变化，钢轨及线路的垂向应力也随之增大，对线路承力能力应提前辨识，特别对于个别桥涵、线路、道岔、曲线能否满足30t轴重长编组列车应力需求会同工务部门充分验证。

3万t重载列车试验开行，其网络同步控制是极其关键的因素，因此要充分对同步的响应、延时及性能进行反复试验，不断提高同步控制系统的通讯可靠性。同时，对同步状态异常情况的处置要制定预案。……