徐金钰

（无锡地铁建设有限责任公司，江苏 无锡 214023）

随着国内城市基础设施建设的全面发展，无锡地铁进入第二轮建设周期，前期开通项目中普遍存在着换乘站预留后续线路设备土建设施条件的情况。市民中心为1号、4号线两条线路换乘站，而1号线已于2014年开通，并预留了4台站内自动扶梯的土建条件，自动扶梯根据安排在4号线开展设备设计、招标、安装及实施。

在核测地铁4号线一期工程市民中心站站内扶梯井道过程中，发现E4115/1（N）、E4115/2（N）、E4115/3（N）、E4115/4（N）4台扶梯的井道尺寸不满足安装条件，由于施工误差，存在井道宽度小、井道倾斜等诸多问题，且缺少上端部支撑梁。4号线扶梯招标的参数与1号线施工图设计的参数一致，井道设计宽度1850mm，但现场井道最小宽度尺寸1721mm，且该测量尺寸不包含结构立柱与楼梯二者的装修面层厚度。经过设计核算，结构柱不可改动，支撑梁需要重新加固。因装修形式原因，装修完成面与结构柱预留至少800mm，需对预留扶梯基坑的改造方案和经济性展开研究。

1 现场土建条件确认

根据现场实测，结合招标设计参数，自动扶梯本体、土建条件如表1所示，预留井道投影面非正规矩形，不满足扶梯安装条件。

表1 扶梯设计与现场实施参数一览表

2 改造方案及分析

2.1 补强上支撑梁

上支撑梁是自动扶梯上梯头与土建的搭接处，是扶梯的平稳运行的重要保证。由于4处扶梯均缺少上支撑梁，因此需要进行补强。上梯头角钢与支撑梁搭接长度为200mm，结合扶梯运行载荷，上支撑梁的垂直受力为103kN，上支撑梁的宽度600mm、高度500mm、长度1850mm，如图1所示。……