陈鸿燕

摘要：物流作为跨境商品发展的生命，其发展速度在很大程度上决定了电子物流发展步伐。因此，物流与跨境电子商务的有效融合是促进该经济链条发展的主要渠道。由于我国物流产业发展速度较慢，因此，其如何跟上跨境电子商务的发展步伐成为当前重点研究内容。

关键词：跨境电商;物流渠道;物流渠道选择

引言

跨境电子商务作为新兴的跨境贸易模式，属于不同国家交易双方，利用网络、电子商务平台，实现线上商品交易、支付结算，线下利用跨境物流送货的方式，完成商品交易的电子商务利用形式。当前在消费升级的带动下，海淘群体日益壮大，根据相关数据显示，跨境电商规模也在不断扩大，本文主要以跨境电商物流渠道的选择与发展展开分析，以期推动跨境电商与跨境物流的协同发展。

1 跨境电商与物流融合过程中面临的主要困境

1.1货物破损、丢件率高，退换货及消费者维权难度大

跨境电商如果有退换货需求，是一件麻烦的事，如邮政小包等物流模式，沒有提供退换货的服务;转运模式下，收货人是转运公司，退货也需要转运公司配合，但退换货的过程非常烦琐，手续复杂，浪费大量时间。且这种公司职能往往是帮助消费者方便购买境内商品，在境内提供收货地址，再往境外消费者手中发货。所以转运公司往往不会轻易提供退换货服务。除此之外，境外退货商品需要二次通关，商家和消费者需要办理出口退税，报检和缴纳进口关税、增值税等，海关工作人员也许还要对货物进行开箱检查。在直邮模式下退货买家要支出高额的费用。无论用哪一种方式进行跨境退换货，费用都要超出标准的物流成本，给买卖双方造成困扰和麻烦。

1.2物流基础设施的差异制约发展

目前跨境电商的发展还受制于各国物流运输道路的基础设施差异，部分发展中国家物流设施设备发展滞后，导致物流企业在转运过程中衔接困难。例如，我国铁路轨距是采用的国际标准轨距1435mm，世界上约60%的国家都采用了这个标准。但在东南亚国家，包括越南、泰国等采用的是1000mm窄轨距，印度等国采用的则是1676mm的宽轨距。作为与中国接壤的邻国，这在很大程度上阻碍了跨境铁路运输的发展，影响了铁路运输的运力。航空方面，我国除部分经济和文化交往密切的地区，直达其他欠发达地区的直航航线数量非常少，必须在别国停留后进行中转。转运过程中的装卸搬运会增加运输费用，中转地货物过多时还需要排队转运，同时也会增加时间成本，这些因素都会直接制约跨境电商的快速发展。

1.3物流成本高

跨国物流的运输成本约占销售环节成本的30%。当货物从中国运往美国时，不仅要交运费，还要交关税、附加费等额外费用。有的公司还要额外收取快递处置费，要是再计算因退换货的产生的部分，单是跨境电商的物流成本就会是普通的物流成本的几倍以上，所以很容易发生某一笔订单的毛利率还不够覆盖物流费的情形，甚至有的商品，物流成本比产品成本价格更高。跨境电子商务产品必须与国外的本地产品竞争，如果卖方将物流成本分摊到商品价格中，商品价格就会上涨，卖方就会在国外市场的激烈竞争中失去竞争优势，影响销售量。

2跨境电商物流渠道的选择与发展策略

2.1建立网络平台，实现运营同步发展

从目前发展困境来看，物流企业与电商合作运营同步性较差，双方皆是以自身工作和利益为主，希望在服务方面有所突破，忽略了对方运营进度，因而出现了合作矛盾。针对此问题，需要建立沟通体系，保证双方发展步伐一致，这样才能保证跨境产品从销售到运输的工作能够得以正常开展。同步运营发展除了发展战略的同步性以外，还需要共同推进，确定双方均达到了此发展基本要求的条件下，才能够推行此运营方案，否则运营环节出现延误，会影响到跨境电商的发展步伐及其在消费者心中的形象。例如，跨境产品定价问题，依据消费者心理，消费者会以包邮前提下的特惠产品作为首选对象。因此，产品定价需要建立在商品成本和运输成本基础上，合理划分双方的利益，在成本的基础上添加盈利金额，设定为产品定价。为了促进消费，在特殊假日设置折扣活动，同样需要保证双方调价的一致性，综合调价结果设定促销价格，从而确保双方可以获得预期的利润。而对于产品退换货问题，跨境物流成本较高，可以与电商协商低价购买物流保险，由物流企业承担退换货物运输风险。

2.2利用整合思维，积极建立全球化跨境电商物流机制

跨境电商经营不受国界、地域空间的限制影响，已经覆盖全世界范围，跨境电商物流服务主体也是全球经济对象。立足于长远发展的层面进行分析，需要积极建立全球化跨境电商物流机制。跨境电商物流体系具有范围覆盖广、难度系数高、风险因素大等特征，企业自主建设物流体系需要投入大量的资金，从资源基础理论的层面进行分析，会使社会资源利用率降低，使其形成资源经济价值低现象，这就需要利用整合思维，对企业内部与外部、行业内部与外部、国内与国外物流资源进行系统整合，构建跨境电商物流体系，优化跨境电商物流行业发展散、市场乱等问题，加快跨境物流业的产业升级，强化跨境电商物流服务效果。特别对于跨境电商物流发展旺盛期产能较低的现象，需要利用整合思维，才能有效解决。

2.3建立互信利益机制，提高整体协调性

为了解决双方协调性差的问题，需要建立互信利益机制，信任对方提供的数据资料，在及时沟通情况下调整运营战略，在考虑自身盈利问题的同时，应将合作方的成本问题纳入考虑范围。例如，当前提出的跨境海外仓储建设问题，从长远发展角度来看，建立海外仓储是跨境物流企业发展必然趋势，由于投入金额较大，所以实施速度较慢，而跨境物流作为跨境电商发展的支撑，配合海外仓储建设是跨境电商应该做好的工作之一。

结束语

综上所述，跨境电商物流路径各有利弊，需要立足于用户基本需求，坚持整体性及经济性准则，使用户成为物流选择的主体。跨境电商物流路径的选取需要充分考量多方要素，需要对商品基本属性、清关水平、覆盖范围等因素给予高度重视，从而通过创新优化跨境电商物流路径形式，构建完善的跨境电商物流服务机制，重视跨境物流网络信息技术的合理应用，推动跨境电商物流路径的多元化发展，满足不同的跨境电商物流需求，提高用户的满意度。

参考文献

[1]李柏杏.新形势下我国跨境电商发展的机遇和挑战[J].无线互联科技，2018，15（24）：124-126.

[2]黎其健.崇左跨境电商物流模式创新与发展趋势研究[J].智库时代，2018（52）：235-236.

（武汉东湖学院 湖北 武汉 430212）