刘盼 罗郁葱

摘要：新津机场是一座以飞行训练为主的通航机场，采用的管制手段为ADS-B监控下的程序管制。ADS-B设备在平时工作中会受到很多因素的干扰，偶尔会出现ADS-B工作不稳定或失效的情况。新津机场每天训练量可达三四百架次，空域航线比较拥挤，管制指挥压力较大。所以，一旦ADS-B监视设备不能正常工作，只能采用传统的程序管制手段，管制员将面临很大的指挥难度，加之航班运输程序管制的方法有很多地方不适用于飞行训练，因此容易造成管制原因的飞行冲突。本文通过探究新津机场训练飞行的运行模式，发现管制工作中的一些规律和经验，总结出了ADS-B失效情况下适用于新津机场的程序管制方法，以供参考。

关键词：新津机场;飞行训练;ADS-B失效;程序管制

引言：

新津机场作为以飞行训练为主的通航机场，自2008年以来飞行量快速增长，传统管制方法已经无法满足运行需求，2012年引进了ADS-B监视设备，管制手段由传统的程序管制变为ADS-B监控下的程序管制，极大的提升了管制工作工作能力。但同时，在近年来的运行过程中发现，ADS-B设备会受到诸多的因素的干扰，导致工作不稳定甚至失效，这时候就需要管制员及时转换为传统的程序管制手段。在大流量或者复杂情况下，这种转换工作会带来极大的风险，甚至超出管制员的能力上限。针对这种情况，有必要通过探究新津机场训练飞行的运行模式，发现管制工作中的规律和经验，总结出ADS-B失效情况下适用于新津机场的程序管制方法，以供大家参考。……