安素芹，贾 晋，吴小珊，龙 云，赵鹤鸣

（1.重庆理工大学 车辆工程学院，重庆 400054；2.重庆清研理工电子技术有限公司，重庆 401329）

随着汽车电子技术的发展，越来越多的电气电子产品应用在汽车上，使得汽车电磁环境变得更加复杂。汽车发动机或动力电机的散热风扇作为车内重要的电磁干扰（electromagnetic interference，EMI）源，采用的有刷直流电机在工作过程中产生强度较高且频带很宽的电磁干扰，干扰信号通过线缆耦合的传导发射与辐射发射通常处于较高水平，对其他电子设备的正常运行造成显著影响［1－2］，是导致零部件或整车无法通过相关电磁兼容（electromagnetic compatibility，EMC）法规的重要原因。国内外众多学者对车载电机的电磁干扰进行研究，发现X、Y电容分别对共模干扰、差模干扰产生抑制作用［3－4］，接地对于改善传导干扰和辐射干扰效果较好［5］，滤波器是抑制传导干扰的主要手段之一［6－7］。对于造价较低的车载小型直流电机不仅要根据干扰源特点不同采取不同的抑制方式，同时要平衡抑制措施的成本，因此对电磁干扰进行预评估十分重要。

首先分析了一款汽车散热风扇的电磁干扰机理。电机的供电直流电流可分为差模电流分量与共模电流分量［8］，研究的有刷直流电机的共模电流分量是传导与辐射发射的主要原因，并在测试中得到验证。为抑制这些共模电流分量，根据不同共模电容的阻抗特性设计了一种低成本的共模滤波电路，选择合适的滤波阻抗是设计滤波电路的关键。最后按照相关标准［9－10］进行测试，比较了滤波前后散热风扇的传导与辐射发射水平。……