徐世文，王毅刚，杨小禹，魏 程，刘伟东

(1. 中信戴卡股份有限公司，河北秦皇岛066011；2. 同济大学上海地面交通工具风洞中心，上海201804)

0 引 言

汽车车门密封是汽车保证气密、防尘等功能的重要指标，近些年来随着车内噪声的降低，其传声性能成为重要的关注对象，在汽车研发发达的欧美日韩等汽车公司以及我国的各大汽车厂商都对汽车密封结构开展了大量的研究开发工作[1-5]。多年来，由于车辆动态条件下的密封结构传声性能研究较为困难，大多数研究都针对密封件开展静态(仅声激励)下的隔声研究，包括密封件的隔声实验、仿真以及密封条二维、三维的压缩变形和传声研究等[6-9]。静态下的密封件声学现象和动态差异较大，车辆在高速行驶下的车内外压差及密封条局部的气动作用导致的门结构位移和变形、密封条变形等都直接影响密封结构的传声。近年来，随着风洞测量技术的普遍应用，动态下的车结构密封传声研究日益引起重视，利用风洞测试寻找问题和改善性能尤为增多[10-12]。由于风洞实验费用昂贵，该试验几乎都基于车辆开发的目的，对密封的声现象及机理等研究较少，因为其复杂性，相关仿真研究也不多。

基于上述气动条件下的车门密封传声研究现状，本研究利用小型气动-声学风洞，参考汽车实车车门的高速运动外部流场条件，设计试验件，重点研究在气动和声场环境下密封结构传声的声现象特征，实验研究数据为车门的隔声和密封设计提供参考。……