刘梦迪，郭 颖，单 炜

(1.东北林业大学土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150040；2.东北林业大学寒区科学与工程研究院，黑龙江 哈尔滨 150040)

0 引 言

在实际工程中，遇到的大多数岩土工况问题在非饱和土的范畴之内[1]。非饱和土由气相(空气)、液相(水分)和固相(土骨架)三相体系组成。东北寒区公路路基土是一种黏聚力大、透水性小、吸水性强、毛细现象显著，有较大可塑性的黏性土。在东北地区，路基地下水位较高，当冬季来临时，地表温度低于地下温度，受温度差的影响，地下水会通过非饱和土带向上运移，进而形成宏观的路基冻胀。非饱和土的基质吸力与含水率的关系常用土-水特征曲线来描述[2]。土-水特征曲线是非饱和土力学中主要的研究内容[3- 4]，也是描述土中水的能量和数量之间的重要的关系曲线[5]。关于土的基质吸力，学者研究发现，非饱和土基质吸力受颗粒级配、矿物成分、孔隙结构、密实程度和土的应力历史等多种因素影响，且这些因素对非饱和土基质吸力的影响机理非常复杂[6-7]。何忠明等[8]对非饱和粗粒土的基质吸力与含水率及级配之间的关系进行的研究发现，残余含水率与级配颗粒大小呈负相关。张鹏程等[9]定量研究了基质吸力与干密度和含水率的关系发现，基质吸力与含水量呈非线性关系，与干密度呈线性关系。王协群等[10]就路基填料的选择对重庆黏土进行基质吸力的探究。熊承仁等[11]探究出基质吸力与干密度的关系在不同的含水量区间具有不同的特点，首次提出孔隙充水结构的概念。……