李军卫，刘长明，单雪峰

（1.黑龙江东方学院，黑龙江 哈尔滨 150066；2.东北大学,辽宁 沈阳 110021；3.黑龙江省公路工程监理咨询有限公司，黑龙江 哈尔滨 150060）

开采铁矿之后的铁尾矿砂是原矿石在精选之后的固体废料，但是经过精选之后的铁尾矿砂还是含有大量的金属离子和其他物质成分无法直接进行回收利用，大多数尾矿砂的处理都是现场堆积的方式。目前，随着矿产资源的不断开采，铁尾矿废料数量逐渐递增使得尾矿砂的管理费用和尾矿排放量也大幅度增加，增加了企业的运营成本和污染了城市环境；同时，不断增高的尾矿坝也给施工人员的生命安全和周围建筑物带来严重威胁；另一方面，在初始选矿时残留下的药剂和尾矿砂自身所带有的金属离子在对尾矿废料进行处理的过程中会造成环境的严重污染，甚至导致周围的植物、水源和土地资源受到破坏[1-3]。因此，面对尾矿的污染和难以回收利用的特点，以及国家提倡可持续发展的理念，需要对尾矿废料的性质进行研究，对其进行二次利用以解决上述问题。

我国西部地区基础交通设施修建进入一个“浪潮”，而修建公路的路基路面时需要大量的石料，石料材料性能的好坏直接影响路基路面的性能以及使用寿命，现有采石场开采石料时对周围环境的影响也更大，不符合可持续发展的理念[4]，而上述无法处理的铁尾矿砂自身性质与公路所用石料的性质相似，故可以对铁尾矿砂进行一定的处理，使其满足修筑公路路基路面所需材料性能要求，将改良后的铁尾矿砂用到公路施工中[5-7]；……