李云峰 谢勇 金顺梅 刘野军

(1.吉林省气象服务中心，吉林 长春 130062； 2.吉林省突发事件预警信息发布中心，吉林 长春 130062)

引言

随着社会的进步,人们生活水平不断提高，高速公路作为人们出行的重要方式已不可或缺。2009年底全国高速公路通车里程仅6.5×104km，吉林省为1850 km；到2019年底全国高速公路里程超过14×104km，吉林省也达到3582 km[1]，11 a间通车里程约翻一番。随着高速公路建设加快、通车里程的增加，高速公路事故成因越来越复杂，行车安全问题也越来越突出，国内外情况大致相同[2-3]，中国交通事故有近30%与天气条件密切相关，如2008年中国南方19个省(区) 出现了历史罕见的持续低温雨雪冰冻天气，导致道路交通运输主要枢纽大面积瘫痪，环境变化和气候灾害是造成交通事故的主要原因之一[4-5]。

近年来，高速公路气象服务领域的研究人员尝试通过大量数据信息，评估事故发生原因，寻求降低事故发生率的方法，先后开展了冰冻灾害风险区划研究[6]以及道路结冰、浓雾等对交通事故的影响分析等方面的研究工作[7-8]。柳艳香等[9]选取了对高速公路交通运行影响最大的气象因子：低能见度、降雨、冰冻雨雪和大风，通过模糊数学法和灰色关联度等方法的客观计算，对高速公路交通运行致灾的气象因子危险性进行了研究。张金满等[10]通过了解河北省公路交通气象灾害风险和服务需求，采用问卷调查、实地观察、专家评估和对比分析法，得到了高速公路的隐患路段和主要影响天气要素；……