李晓岚 权维俊 王东东 王迪

(1.上甸子国家大气本底观测站，北京 101500； 2.中国气象局沈阳大气环境研究所，辽宁 沈阳 110166；3.京津冀环境气象预报预警中心，北京 100089； 4.辽宁省气象服务中心，辽宁 沈阳 110166)

引言

大气能见度是常规气象观测项目之一，可反映大气的物理光学状态、大气浑浊程度和低层大气污染状况，具有重要的气象和环境监测意义[1-2]。能见度也是识别气团特性的重要参数之一，可提供当时的大气光学状态，对天气预报有重要意义[3]。此外，能见度在交通领域也具有广泛应用，对飞机飞行和着陆安全，以及高速公路行车安全等有重要作用[4]。有学者指出仅由雾引起的恶劣能见度天气给航空、海陆运输带来的损失可与龙卷风，甚至在某些情况下可与冬季风暴和飓风造成的损失相比[5]。随着世界科技和经济的发展，航空航天、海陆交通、环境监测和军事国防等部门对高时空分辨率和准确性的能见度的观测和预报提出了越来越高的要求。

以往能见度的观测主要依靠人工目测，将白天能见度定义为视力正常(对比阈值为0.05)的人在当时天气条件下能够从天空背景中看到和辨认出目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离；夜间则为假设总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大水平距离或中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离[6]。大气能见度是反映大气透明程度的重要物理量[3]，当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，能见度较差。……