袁 斌

（兰州市轨道交通有限公司，甘肃 兰州 730000）

目前，随着城市轨道交通施工项目规模和难度的增大、项目数量的增加，盾构施工风险管控措施备受社会各界人士的密切关注，同时盾构施工过程中的风险管控措施直接影响人民群众的生命、财产安全。因此，盾构穿越特殊地层前需制定科学、合理、全面、可行的风险管控措施是进行风险管理的重中之重。

1 公定区间工程概况

某城市轨道交通2 号线一期工程公交五公司站～定西路站区间左线长733m、右线长828m。隧道埋深10.4～24.5m，线间距14.0～81.7m，地下水位9.6～16.4m，区间最小曲线半径为350m，区间纵断面最大纵坡29.5‰，采用盾构法施工。设置联络通道兼泵房一处。

盾构隧道穿越地层以强风化粉砂岩及中风化粉砂岩为主，局部为卵石。

水位高程1510.96～1513.91m，粉砂岩透水性较差，但强风化粉砂岩及中风化粉砂岩由于成岩性较差，裂隙较发育，层内存在裂隙水，并与潜水相连通。同时该区间范围内红砂岩地层裂隙较发育，盾构掘进过程中正常扰动易使围岩迅速产生液化、呈流塑状，易出现螺旋机喷涌及超方现象，严重威胁地面人员、建筑安全。

2 风险源辨识

根据本盾构区间施工的特点及周边地质情况，充分考虑到施工技术难度极其不利条件等，综合评价和分析，确定本盾构区间的重大危险源，如盾构穿越障碍物、机械伤害、隧道涌水、临时用电、毗邻建（构）筑物保护、管线保护、起重吊装、重大环境污染等。

1）盾构施工风险。勘探揭露，区间地层自上而下依次由第四系全新统人工填土、冲积黄土状粉土、粉细砂、卵石及下第三系砂岩等构成。……