周建昆，曾 晟，梁乃兴，赵 江

(1.西南交通建设集团股份有限公司，昆明 650000；2.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)

我国高等级公路中有近90%采用沥青路面面层结构，但沥青路面普遍存在使用寿命达不到设计寿命的问题，在运营3～4年内甚至竣工验收前就出现了较严重的车辙、裂缝、坑槽、泛油等病害，严重影响了路面的行车安全和功能性[1]。沥青混合料中若集料针片状颗粒过多，会引起混合料结构强度降低，极易导致路面产生上述病害[2-3]。

集料针片状颗粒是指外形相对细长或者扁平的集料颗粒，在沥青路面施工摊铺、碾压时易断裂、易被压碎，从而影响沥青混合料的集配组成，并使集料形成的骨架结构空隙较大，降低路面使用寿命。因此，为了预防类似问题的出现，规范要求需对沥青混合料集料中针片状颗粒含量进行检测。传统测量方法是游标卡尺法，测量并记录颗粒的最大直径、最小直径以及厚度值，根据计算得到最大直径与最小直径的比值来评价颗粒是否为针片状颗粒。该方法试验过程单一、费时费工，且测量结果因人而异，偶然误差大，致使测量的准确率及效率极低。随着数字化技术的飞速发展，数字图像处理技术逐渐用于集料针片状颗粒的检测中[4-7]。张静娜[8]基于数字图像处理技术针对沥青混合料微观结构开展了一系列研究，并对集料颗粒的尺寸、相对位置等进行了评价。李智[9]基于分形理论采用数字图像处理技术，通过分位数对集料颗粒形状进行了评价。……