陈成敏

（中国石化销售股份有限公司，北京 100000）

我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，发展氢能源是实现净零排放终极目标的主要路径之一。氢能是二次能源，作为一种新兴商业能源，一方面氢气可充当传统化石能源清洁低碳化利用的媒介，另一方面可再生能源制氢，可以真正实现净零排放。氢能在交通能源领域的发展势头逐渐显现，加氢站建设进入了快速发展阶段［1－3］。

在交通领域，传统的加油站因城市发展面临着改造转型的需要，单一的能源供应已难满足市政发展及市场需求；在环保和碳排放的压力下，综合能源供应站建设已悄然而至。在天然气和电动车的推广应用中，已经有许多企业成功地将加油站转型升级为综合能源供应站，如加油加气站、“油气电”一体站等。综合能源供应站可以解决迅速增长的加氢需求，通过减少用地成本，降低行政审批难度，摊薄运营成本，有利于能源供应企业抓住氢能发展机遇，迅速占领市场。

氢能的商业化运营尚处于起步阶段，技术路线还在不断探索，不同的供氢模式决定了综合能源站的技术形态和经营成本。同时由于氢气特殊的理化性质和安全性，对综合能源站中氢气储运、能源分区和设施集约摆布提出了挑战［4］。本文以供氢模式为切入点，对比分析了不同供氢模式下，综合能源站的规划选址、工艺路线、站内平面布局、安全措施和经济性。本文通过分析不同资源禀赋和用户场景下综合能源站的建站方案和经济性，为政府和企业规划建设综合能源站提供参考。……