刘春晖

（山东华宇工学院机械工程学院）

引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏（节温器、冷却风扇）、散热器散热不良、冷却液不足等。发生这种情况时要靠边停车，但不要立即熄火。因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环，过高温度的冷却液得不到冷却，发动机也是难以承受的。应该先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液就可以减轻高温对发动机的影响。

1 故障现象

某轿车行驶里程183 164 km，出现发动机高温现象，正常行车过程中冷却液温度表指示到达红区，冷却液温度报警，但散热器冷却风扇不转动，导致发动机高温、散热器损坏。更换散热器后，仍未解决发动机高温下风扇不转动问题。

2 故障诊断

验证故障现象，经过一段时间试车，使发动机温度升高。用故障诊断仪检测，温度表到达红色区域，但散热器风扇却没有运转的迹象。用道通故障诊断仪读取发动机故障信息，没有读取到相关的故障信息。

散热器风扇的控制电路如图1所示，发动机冷却液温度传感器电路图如图2所示。

图1 散热器风扇的控制电路

图2 发动机冷却液温度传感器电路

分析其电路的控制原理：冷却风扇电机分别由2个继电器进行控制，1号冷却风扇继电器与风扇电机间串接1只电阻，说明是冷却风扇的低速挡。2号风扇继电器直接与冷却风扇电机相连，控制冷却风扇，是高速挡。……