吴欢辉 吴黎 李荣

（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司产品工程技术中心）

随着我国社会经济的高速发展，汽车行业也蓬勃地发展起来，随之汽车交通事故也越来越多，而碰撞是汽车最常见的事故。汽车在受到侧面碰撞过程中，车门的异常开启会危害到汽车内部驾驶员、乘员的安全。C-NCAP从2006年建立起来后，其发布的车辆安全评级标准受到购车客户的广泛关注，各大汽车厂都将其要求作为参考来设定新车型开发的目标。在C-NCAP管理规则（2018版）中规定，在可变形移动壁障侧面碰撞试验中出现车门开启将被扣分：对于两侧的每一个车门，若在碰撞过程中开启，则分别减去1分[1]。某车型开发过程中侧面碰撞试验时出现车门异常开启的问题，文章对车门系统进行的系统分析，总结可能的失效的原因，提出了门拉手是受惯性力的影响导致车门自动解锁的异常开启，同时对问题进行模拟分析，对其结构进行改进，以及进行CAE仿真分析和实车验证，结果表明该改进方案有效地解决了侧面碰撞时前门开启的问题。

1 问题描述与分析

1.1 问题的描述

某车型在开发过程中，进行侧面碰撞试验，对比C-NCAP 2015、2018版本当中最大的变化点就是侧碰移动壁障的质量增加了450 kg，臂障的中心高度也增加了50 mm，试验难度提升。在该试验中驾驶员侧的车门发生了开启现象。图1示出碰撞中驾驶员侧车门异常开启。

图1 前门异常开启

根据C-NCAP管理规则（2018版）要求，由于在侧面碰撞过程中前门的异常开启，导致驾驶员不能起到应有的保护作用，从而导致得分的降低，在新车评价时要被减去1分。……