黄真锐

摘 要：集装箱码头起重机作业电耗是码头生产作业主要能源消费支出之一，行业内一直在研究如何进一步降低起重机能源成本。本文介绍了几种适用在轮胎式龙门起重机上的节能改造方案，并对各方案的优劣进行对比分析，作为方案选择的参考。

关键词：场桥/RTG;起升机构;势能回馈;单向整流器;AFE回馈装置;测试方法

中图分类号：U653.921         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）03-0144-03

专业集装箱码头装卸起重机主要有轨道式岸边起重机（简称岸桥）和堆场轮胎式龙门起重机（简称场桥/RTG）。起重机装卸作业是典型的位势能负载，起升机构上升时，电机处于耗能状态，电能转换为势能;起升机构下降时，电机处于发电状态，势能转换为电能。岸桥设计时即使用电能作业，其驱动装置使用的是双向整流单元，已考虑了势能的回馈电网，后续的改造节电空间较小。而场桥（RTG）设备原设计为柴油机发电，起升机构下降的回馈电能无法回馈给电网。随着场桥逐步被改造成使用滑线架供电，其回馈电具备了再生利用的基础条件。

根据测试，RTG的回馈电可占整机作业能耗的30%左右，节电空间非常大，行业内对回馈电的再生利用技术基本都是近几年才发展完善的，各个码头对各项技术分支尚在观察测试阶段，本文探讨了较为主流的几项势能回馈技术。

1起重机势能回馈技术节能原理

全电动改造前的RTG，采用单向整流器把市电或发电机供电的460V交流电源整流为直流电源，在集装箱提升作业时，起升电机处于电动状态，起升变频器从直流母线上获取能量，驱动电机运转，在集装箱下降作业时，起升电机处于发电状态。……