陆朝勇

摘 要：随着航运经济的快速发展，码头吞吐量逐年增加，大型船舶的通航安全問题应引起高度重视。为保障大型船舶航行和靠离泊安全，本文以金润码头为例，介绍进出港航道和码头水域及该区域的潮汐潮流，提出安全地进出港和靠离泊方法及安全要素控制，确保船舶航行和靠离泊安全。

关键词：码头;进出港;安全操纵

中图分类号：U675.98         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）03-0115-02

近年来船舶趋向大型化发展，且进出港船舶的数量和通航密度也呈逐渐增加的趋势。通航环境日渐繁忙和复杂，这给水上交通安全带来诸多的通航风险。因此，总结安全地进出港和靠离泊方法及注意事项，具有十分重要的作用。本文以金润码头为例，凝练技术要点，确保船舶航行和靠离泊安全。

1港区基本情况

舟山市金润码头属于宁波舟山港南部六横港区，码头位于六横岛西北涨起岸段，界于大外湾至北岐山之间。

靠泊金润码头船舶通常经虾峙门航道进港。进港航道分为三段，总航程约18.8n miles。如图1所示。

六横港区的潮汐属非正规半日潮，属中低潮差区，平均潮差2.37m;该码头前沿及掉头区域以往复流为主，潮流流向主要为南北向，涨潮主流集中在NNE（11.26°～33.75°）向，实测码头前沿涨潮流流速最大为0.9m/s，流向17°。

落潮流主流集中于S～SSW（168.75°～213.75°）向，实测码头前沿最大落潮流流速为1.04m/s，流向200°，码头走向与涨落流方向夹角较小，且自港池向码头方向流速有减小趋势。急涨和急落一般发生在高、低潮前后0.5～1.5h，实测最大流速均出现在低潮位附近，码头前沿急落流流速较大，水深较浅，应避免靠离泊作业。……