陈晨

摘 要：上海洋山港自2005年12月10日竣工并开港以来，一直承担着腹地内远洋箱源和国际中转箱业务的重任，在2017年12月10日洋山深水港四期自动化码头正式投入使用后，这座“无人码头”是全球规模最大、自动化程度最高、全自动化集装箱码头。为保证上海洋山港安全高效通航及运输，港口引航在其中发挥着至关重要的作用。本文就在雾情或能见度不良等天气影响下如何通过上海港E-pilot在洋山港“雾航”操作中的应用作出设想和建议。为上海洋山港引航安全生产提供技术手段，加快上海港“智慧港口”建设步伐，提升上海国际航运中心核心竞争力和安全保障能力。

关键词：E-pilot;E-navigation;雾航;智慧港口

中图分类号：U675.5+3          文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）03-0112-03

2020年下半年，由于疫情的影响以及地缘经济因素，世界海运贸易量不降反升，特别是集装箱运费的报复性增长导致各船公司对于船期准点率的要求大为提高。洋山港承担了上海港集装箱吞吐量的近一半，如何能保证有条件下的全天候操作，从而更好地为港航服务，成为一个重要课题放在广大港航服务者面前。从2015年起，上海港引航站就提出了E-pilot的概念，并将之运用到实际的引航工作中去，取得了良好的成果。

1 E-pilot的概念

1.1 E-pilot的由来

E-pilot顾名思义，是一个船舶引航跨部门、跨系统业务协同和资源整合的概念体。准确来说，E-pilot是2006年国际航标协会第16届大会上提出的E-navigation概念在船舶引航领域的应用及发展。E-navigation是通过现代化电子手段将船-岸航行安全相关信息进行整合处理及分析，通過传输终端提供给相应安全负责人员或部门，保障航运安全及高效率。……