中汽文化

帕萨特（PASSAT）由來

20世纪70年代，经典的“甲壳虫”年事已高，落后的风冷发动机和后置后驱结构，已跟不上当时的市场形势，前置前驱的结构逐渐成为汽车发展的新趋势。由于缺乏具备这种竞争力的车型，大众急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争，为大众打开更广阔的销路。于是，代表大众当时最高档次的帕萨特（Passat）计划被提上了日程。

帕萨特（Passat）是大众这款B级车在欧洲市场的名称，其命名也是颇具深意。“Passat”一词源于德语，原意是一股季风的名称，这股季风每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变，大众汽车用它来命名自己的车型寓意不言自明。而在北美地区，它还有个更劲爆的名字——“Dasher”，直译为猛男，意译为冲击者。第二代帕萨特（Passat）更名为Quantum/Santana（量子/桑塔纳），直到接下来的三、四、五代车型才以“帕萨特（Passat）”命名，通过后缀的编号以示身份。在大众汽车谱系中，帕萨特被划为B级车，自1973年诞生以来，凭借其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。

1996年，第5代Passat车型B5诞生，重新采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑，几乎不带一丝棱角的车身是第5代车最明显的体貌特征。

帕萨特的中国历史

1.国产帕萨特B5

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的新车，将原型B5加长100mm，带来了奢侈的后排空间。而空腔注蜡、激光焊接都成为了国内汽车业的热门话题，同时配备ABS、ESP、三点式燃爆安全带等安全配置，率先将大众汽车安全的理念带给中国消费者，提高了全社会对汽车安全的重视。

尤其是带涡轮增压的发动机，首次让国内的中级车用户领略到了涡轮的魅力，更加稳固了德国大众在中国公务车市场上的霸主地位。

2.帕萨特-领驭

2005年，上海大众对帕萨特B5进行了较大改进和深度国产化，并赋予其一个别名：领驭。新车前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能。

2009年4月，升级版帕萨特·新领驭正式上市。上海大众再次在领驭的基础上进行了升级，外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领驭另外一大卖点。六碟CD八扬声器豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能转向盘能够让人在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统也能够保证车辆行驶安全性。

帕萨特领驭的问世，让帕萨特品牌在华销量一举突破50万辆大关，标志着上汽大众在中高级车市场的本土化创新取得巨大成就。随后，帕萨特品牌也快速突破了100万辆的销量记录。

3.2011款帕萨特

2011年4月17日，上海大众推出了全新一代帕萨特，共包含了1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6等6款车型。特别值得一提的是，这款车型就是基于2007年大众汽车与上海大众共同签署声明中，涉及“双方将联合开发一款基于大众汽车集团新一代B级平台，面向全球市场的全新轿车”内容的最新成果。该款车型基于PQ46平台开发，由中国与德国工程师共同完成，并针对中国用户的喜好加长了轴距。

这款简称NMS（New Midsize Sedan，即新中级轿车）车型成为帕萨特在中国的又一旗舰型产品。外观方面，依旧延续了大众汽车简约纯粹的设计理念，整体造型线条流畅，外形沉稳。

内饰设计将实用和美观很好的结合在一起，配备了包括KESSY无钥匙进入/一键启动系统、带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统等诸多当时非常先进的功能。动力方面，采用了DSG双离合变速器与1.8TSI、2.0TSI等发动机，形成了完美动力组合。

2014年、2015年、2017年基于该款车型，上海大众又推出了几款帕萨特升级改款产品，对新车外观、内饰、高科技配置等多方面进行了更多扩充与提升。

4.2018款帕萨特

2018年10月31日，上汽大众全新一代帕萨特在昆明正式上市，基于MQB平台打造，搭载1.4T和2.0T发动机。车身尺寸也有所增长，轴距达到了2871mm，侧面采用悬浮式溜背搭配双腰线设计，风阻系数仅为0.269。配备10.2英寸全液晶仪表，可在三种不同模式间进行个性化切换，9.2英寸导航屏幕集成在线导航和POI搜索，HUD平视显示系统能够将行车信息投射于驾驶员视线前方。辅助系统方面，配备自适应大灯、盲点监测、自适应巡航、车道保持系统、倒车紧急制动、预防式乘员保护系统、AEB刹车辅助、全景影像和MKE智能疲劳监测系统等诸多先进功能。

同期，上汽大众还发布了全新帕萨特PHEV车型，包含精英版和豪华版两款插电混动版本。在外观上，插电混动帕萨特与燃油版的区别在于中网和车身侧面增加了PHEV蓝色字母标识。此外，格栅大面积采用封闭设计，左侧设计了通风部分，雾灯也采用了C字形LED灯带设计。

新款帕萨特PHEV搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率110kW，电动机最大功率85kW，综合最大功率155kW，峰值转矩400N·m。传动系统匹配DQ400e型6挡双离合变速器，新车纯电动最大续航里程63km。电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测、碰撞时自动断电等功能。

2020年4月20日，上汽大眾首款搭载全新智慧车联系统的车型——2020款帕萨特正式上市。新的MOS车机移动在线服务系统，具有远程车辆操作、在线语音控制、智慧服务、在线导航、娱乐社交和第三方应用等多项功能，将用车场景变得更加丰富和实用，也更加符合年轻一代购车人群的需求。

2021年2月4日，小改款的2021款帕萨特正式上市，为广大消费者带去了一份牛年新春的特别礼物。

历经20年的变迁，帕萨特（Passat）根据国人的审美和需求不断推陈出新，凭借先进的设计能力，不断运用新技术、新工艺、新平台以及各种注重人身安全的保护措施，凭借超常的耐用性。宽敞豪华的车厢空间和良好的操控性能，赢得了无数消费者的喜爱和推崇。相信这款来自德国大众汽车的经典品牌，还将在未来带给我们更多的惊喜。