徐飞

说起小型SUV，那兼具SUV的通过性与空间感，又能在拥挤的城市灵动穿梭的身影，一定不会让人感到陌生。曾几何时，一众小型SUV在中国火热的SUV市场，用自己的小身材闯出了一片大天地。

长期以来，性价比绝对是小型SUV制胜的关键，但安全性似乎从来不是小型SUV的宣传重点。在国内权威汽车安全评价体系C-NCAP（中国新车评价规程）2018版规程测试的全部6款小型SUV中，有4款仅获得2星。要知道，自2018版规程实施以来，全部76款测试车型，也只有6款得到2星评价。质量小、铁皮薄、安全性差，一系列“民间认定”的标签，使小型SUV的处境十分尴尬。

都说乱世出英雄，在质疑声中更需要有人能够站出来。2021年初，一辆韩系小型SUV，以C-NCAP 2021年第二号测试车型的身份，用5星安全评价，在新发展阶段为小型SUV市场开启了一个好头，它就是——起亚KX3傲跑。

不分时间，无论何地，安全基因铭刻傲跑

对于C-NCAP，起亚KX3傲跑可以说并不陌生。早在2015年，起亚KX3傲跑就在2012版规程下收获了5星安全评价。时隔6年，跨越两个版本规程，再获5星成绩，傲跑诠释了与时俱进的安全基因。

如果说前者时间跨度太大，不妨让我们把目光放到海外。2019年，起亚Seltos也就是海外版傲跑，在ANCAP（澳大利亚新车评价规程）中，以成人乘员保护得分率85%、儿童乘员保护83%、行人保护61%、安全辅助70%的成绩，得到5星评价。ANCAP与中国消费者更为熟悉的Euro NCAP相近，属于全球范围内开展较早的NCAP评价，体系相对成熟。

值得注意的是，2019年ANCAP所适用的规程，除了侧面柱碰外，与现行版C-NCAP规程较为相似，具有很大程度的参考价值。……