朱相欢,王彩娟

( 1. 苏州市吴江区检验检测中心,江苏 苏州 215200; 2. 中华人民共和国吴江海关,江苏 苏州 215200 )

小到儿童玩具用电池、大到车用动力电池,各领域的电池相关产品都发生过召回事件[1-4]。 据统计,自2018 年以来,美国消费品安全协会(CPSC)对我国实施的与电池相关产品的召回达30 余起。 2020 年8 月11 日,福特宣布因发生自燃必须召回20 500 台Kuga 插电混合动力汽车(PHEV)(国内版称翼虎),并要求车主不要在家充电[1]。 2020 年10月13 日,由于PHEV 车型使用的电池存在发热的情况,可能引发自燃,宝马在全球范围内召回26 700 台PHEV,并建议受涉及的车主不要进行充电,而宝马和福特这两起召回事件,涉及的电池均来自于同一供应商[1]。 2020 年10 月16日,现代汽车宣布将从韩国市场召回25 564 辆Kona 电动汽车(EV),原因初步判定是电芯存在起火风险[2]。 2020 年11月13 日,由于所用的动力电池存在起火隐患,通用汽车宣布召回68 677 辆Bolt 电动车[3]。 这距离现代汽车涉及同一电池产品的同一理由召回,还不到1 个月的时间。

有必要探究事件背后折射出的电池质量问题,为电池制造和使用企业提供参考,避免产品在销售时因出现电池质量问题而发生召回。

本文作者分析近3 年美国CPSC 召回和2020 年车用电池召回的原因,针对电池产品质量提升提出一些应对性建议,供相关机构参考。

1 召回原因分析

1.1 CPSC 召回

分析表1 中所列出的近3 年美国CPSC 对我国实施的30 余起与电池相关产品的召回事件可知[4],主要原因是在使用过程中,电池或充电器件出现过热现象,造成了火灾和烧伤危害。……