刘其鹏，高月华，李永华

(1.大连交通大学 土木工程学院,辽宁 大连 116028；2.大连交通大学 机车车辆工程学院,辽宁 大连 116028；3.南昌航空大学 航空制造工程学院,江西 南昌 330063)

随着高速铁路的发展，轨道车辆关键部件的疲劳破坏问题突显出来[1-3]。结构的疲劳破坏影响轨道车辆的运输安全，甚至可能会造成难以估量的严重后果。因此，寻求有效的疲劳寿命预测方法具有非常重要的工程意义。

对于轨道车辆的实际运营状态，其结构的承载状态多为变幅载荷作用。在变幅载荷作用下，车辆结构的疲劳累积损伤计算及寿命预测极为重要。疲劳累积损伤理论模型主要分为线性累积损伤理论和非线性累积损伤理论两大类[4]。线性累积损伤理论以Miner法则为代表，假定疲劳损伤与循环比成线性关系，且与载荷等级次序无关。由于其概念清晰，公式简单，许多著名的疲劳设计和评估标准仍在使用[5]。然而，Miner法则没有考虑载荷次序及相互作用效应，导致其对变幅载荷下疲劳寿命的预测精度较低[6]。

与常幅载荷相比，变幅载荷下疲劳损伤演化的最大特点在于载荷之间的相互作用效应对疲劳寿命的影响显著。载荷之间的相互作用效应是指疲劳损伤与应力加载历史的相关性[7]，即当前载荷下所产生的损伤不仅与当前状态相关，而且与前序的载荷大小、加载次序等密切相关。轨道车辆结构及部件承载着比较复杂的变幅载荷作用，进行疲劳寿命预测时，载荷间的相互作用是不可忽视的。……