◆文/上海 齐明

(接2021年第2期)

大多数变速器在变扭器锁止的时候散热器流量都会有明显的变化，说明锁止阀被推动了，但是4T65E变速器由于采用较高级的电脑程序来控制锁止过程，在锁止过程中散热器流量变化很小，通用公司将这种锁止控制模式称为ECCC(Electronically Controlled Converter Clutch)，变扭器的锁止离合器长时间处于半打滑状态，电脑根据打滑量来动态控制锁止过程，为了使锁止摩擦片更耐热，通用公司采用了碳纤维制成的摩擦片，具有很好的导热性和耐热性。在观察4T65E流量变化时，建议使用示波器来观察。数字显示器无法观测到这么小的变化量。

图20所示为一个正常的4T65E流量曲线，我们可以看到在TCC锁止和释放的过程中都会有一个很小的流量变化，我们还可以看到在2挡时流量有一个显著的变化，这是因为从2挡开始就有2挡油路作用于锁止阀上了，因此在ECCC控制模式下，锁止过程很平滑，而且很早就开始作用，这样做的好处是更好的燃油经济性和更平滑的锁止控制。

图20 GM 4T65-E的正常流量曲线

在福特AXODE，AX4S或AX4N变速器中，经常会遇到有关锁止的故障，主要表现为无锁止或锁止疲软，锁止打滑，628故障码，或者在松开油门滑行时锁止无法释放等现象。这往往和阀体中的锁止油路泄漏有关。为了进一步定量化诊断，我们可以在车辆路试时测一下散热器流量。图21显示的了AX4S/AX4N的整个锁止过程，当锁止命令发出时，锁止阀即旁路离合器控制阀，如图22所示。运动会产生一个流量的突变，而且这个突变的形状越尖锐就表示锁止的效果越好。……