◆文/河北 杨增雨

故障现象

一辆2 0 1 4年生产的比亚迪F 3，搭载B Y D 4 7 3 Q E型1.5L发动机，行驶里程为20 000km。车主反映该车发动机怠速过高。

故障诊断与排除

接车后首先验证故障现象，启动发动机后发现，该车怠速高速1 600r/min，当时发动机已经达到正常工作温度。用解码器读取故障码，显示系统正常，系统未存储任何故障码。

据车主介绍，该车刚开始时是因为起步时发动机易熄火，在其他修理厂清洗节气门后出现了怠速过高的故障现象。为此，他们更换新节气门也无效，检查发动机电脑相关线束，也没有发现明显异常，用解码器检测时，数据流中的目标转速始终为1 600r/min，不知是什么原因。

接上解码器读取数据流时，发现有多个版本的电控系统(图1)。该使用哪个版本电控系统的软件来进行检测呢？根据以往的经验，通过节气门位置传感器的外形，我们判断此车的电控系统为联电系统，但选用菜单中几项联电电控系统进行数据流检测时，发现都与实际情况有差别。怀疑我们的解码器软件与车上ECU内部软件协议不符，换用其他品牌的解码器，结果仍旧不能检测到正常的数据流。因为手中的两款解码器都比较新，而此车的生产日期2014年，应该是能正确检测数据流，因此怀疑该车的ECU内部存在故障。

图1 检测仪内显示的多个版本电控系统

找来一辆2016年的比亚迪，用解码器进行检测，发现我们的解码器都可以正确读取到数据流，故障车为什么会出现这种情况？

结合以上的检测，确认我们的解码器是正常的，数据流不正确的问题应该是原车ECU引起，可能其内部软件数据出现错误。……