曾经沧海，又为明珠

2021-07-08彭博

悦行 2021年3期

彭博

不做最好的汽车，就做最好汽车的对手

在汽车市场的混沌时期，整个德国豪华车市场被奔驰牢牢地控制在手中，面对这种局面，宝马第一步推出E3车型，也就是5系的前身，但E3的推出并未扭转这种局势，技术日渐成熟且品牌知名度迅速提升的宝马自然不会善罢甘休，推出一款新车型接替E3的位置已势在必行。1977年，代号E23的继任车型浮出水面，这款新车被命名为7Series，也就是我们今天熟知的宝马7系。

而到了1980年，宝马基于E23的平台上，推出了名为745i的顶级型号，该车搭载代号M30B32的3.2升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率252马力/5200rpm，最大扭矩380N·m/2600rpm。745i上市后便在欧洲本土大获成功。

1982年，宝马745i进军海外市场，登陆北美后，为满足北美严格的排放法规限制，宝马对这款3.2升六缸涡轮增压发动机进行调校，最终其最大功率锁定为233马力，0-100km/h加速时间也人为地调“慢”到了8.8秒。最早引入中国市场的宝马745，便搭载了这套动力配置。

1982年，宝马再次更新了7系的产品阵营并对其进行了细节上的改善，更宽的轮胎被装备到宝马7系上。从这时起，初代宝马7系开始使用4速自动变速箱，宝马745i原先的那台3.2升直列六缸涡轮增压发动机排量提升至3.4升，但最大功率和最大扭矩仍保持不变。前后排座椅加热、车载电话和更为考究的选装内饰材质也出现在后期宝马7系中。