王洁萱

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

0 引言

飞机维修性参数可分为三类，第一类与维修时间有关，如主起落架机轮更换时间、平均修复时间、发动机带周边组件拆装时间、平均预防性维修时间、平均维修性时间等；第二类与维修工时相关，如每飞行小时维修工时、维修工时率等；第三类与维修成本相关，如直接维修成本、间接维修成本等[1-2]。维修性参数的量值即维修性指标，在民用飞机设计立项论证阶段选择适当的维修性参数并确定对应的量化指标，对保证飞机的正点运行和降低运营成本有重要的影响[3]。

由于我国民用飞机研制项目开展较晚，对参数体系的构建和指标确定缺少经验[4-6]，而且在维修性指标确定工作中可参考依据较少，一般根据GJB 1909.1-94[7]等针对武器装备的方法，并不完全适用于民用飞机的指标确定[8-12]。本文针对传统的民用飞机维修性指标确定的问题和不足，基于民用飞机研制的特点，探讨维修性参数的选取和维修性指标确定方法，为民用飞机维修性设计分析工作提供参考。

1 维修性参数选取

维修性参数的选取，应考虑以下影响因素：

1)适航要求。适航要求是民用飞机必须达到的最低安全要求，民用飞机参数选取要充分考虑适航要求，选择的参数要能够体现适航维修性要求。

2)国际惯例。选用国际通用的维修性参数，有利于民用飞机参与市场运营，并与国际竞争机型对标。

3)产品的层次和特点。将飞机划分层级，从整机级到部件级来选取维修性参数。……