曹 祎 张絮涵

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

0 引言

随着民航事业的不断发展，人们乘坐飞机时不仅关注飞机在飞行过程中的安全问题，而且越来越关注飞机客舱内的空气品质[1]。近年来，全国多地出现雾霾，而可吸入颗粒物是雾霾的主要成分。可吸入颗粒物包括粗颗粒物PM10和细颗粒物PM2.5。飞机在地面停机或飞行时，通风系统会将大气中的颗粒物通过送风管路带入座舱，使飞机座舱内颗粒物浓度增大。而飞机狭小的座舱环境不利于舱内颗粒物的排出，颗粒物浓度超过限值时会对人体健康造成伤害[2]。因此，在飞机通风系统设计时必须考虑座舱颗粒物浓度限值对系统设计的约束。通常在飞机设计研制阶段，这一约束作用体现为通过对通风系统设计方案进行反向校核，评估其是否满足座舱颗粒物浓度设计需求。

本文以某民用飞机为研究对象，提出飞机座舱颗粒物浓度评估方法。通过对国内外相关技术文献调研并进行指标权衡分析，得到颗粒物浓度权衡指标限值，并基于此设计需求，对某民用飞机的通风系统设计方案的需求符合性进行评估。

1 需求分析

1.1 颗粒物标准值

世界各国组织机构对于环境中颗粒物限值做了规定，各规定中相应参数见表1。

表1 颗粒物的空气质量标准

1.2 指标权衡分析

对于客机座舱颗粒物浓度PM10，目前基本所有的飞机相关标准及各国适航条例中并未对此做出详细规定，欧洲航空工业协会标准prEN 4618-2013[3]中要求……